i3 und e-up haben leider winzigen Kofferraum - schon gar nichts für Solarpanels
bleibt in der Liste nur der Nissan Transporter übrig. In alle anderen passen die normalen 2qm Module nicht rein. Der Nissan hat zwar andere Nachteile, aber wenn das die Top-Prio ist, brauchen wir gar nicht diskutieren.
Da ich extrem selten Solarpanels transportiere, habe ich halt andere Prios.
Ich glaube generell können wir den Thread hier beeenden, weil alle das gesagt haben, was sie wollten. Zumindest hat sich herausgestellt, dass die Auwahl an guten Elektroautos bis 13 kEUR ziemlich groß ist.
@wihz Echt, welche jetzt genau? Abgesehen vom E-Soul und vielleicht noch I3? Da Panele nicht mörderschwer sind, wäre eine AHK und ein geliehener 750kg für deren Transport eine Option. Abgesehen von den winzigen Klaufixen sollten die Panele auf ungefähr alle Anhänger passen.
der mx 30 kommt im sommer 200km weit, es kommt auf die fahrweise an ich schaffe mit dem 13,8kwh/100km stadt-land bei vorausschauender fahrweise. reku modus segeln
langstrecke ist auch kein problem, wenn man zeit hat. bin auch langstrecke mit dem i miev gefahren...
was schlägst du vor ein id3 für 20k? bei einem budget von 10k?
oder den alten vw e up mit 100km reichweite für 9000eur?
irgendwo muss man kompromisse eingehen etweder bei der reichweite oder man muss mehr zahlen
den peugeot e 2008 gibt es noch aber der liegt auch über dem budget
@rasti Ich mag mich täuschen, aber nicht für Geld und gute Worte gibt es das was Du da beschreibst. 800km Reichweite bei 150km/h bedeuten wahrscheinlich 240kWh notwendige Speicherkapazität.
Die bisher genannten Elektroautos haben halt serienmäßig keine Anhängerkupplung mit Zugleistung, um einen Anhänger dran zu packen. Uns nachträglich schwierig und bzgl. Zuglast fast unmöglich. Bleibt halt nur der Nissan, weil Transporter.
Wir sprechen von einem Elektoauto bis 10k EUR gemäß Vorgabe des Threaderstellers. Zeigt mir ein Elektroauto aus seiner Liste, dass für den Preis eine AHK hat und einen Anhänger ziehen darf.
Im Verbrennerbereich ist das allerdings kein Problem.
Also müssen die Panels in das Auto. Sofern diese Anforderung des Threaderstellers ernst gemeint ist.
langstrecke definiert auch jeder anders für mich ist das ab ca 500km für andere 1000km oder auch 2-3000km...
für 1000km braucht der mx30 so wie der leaf 45/60kwh und der e golf 300 ca 15h inklusive laden
der ioniq 28 etwa 12h
ein diesel ca 8h? wenn man mit 160max heizt
muss jeder selbst wissen was man braucht, ich fahre nicht so oft langstrecke und 100km reichweite langen mir auch habe jetzt eben mit dem mx30 200km im sommer und ca 160-170km im winter
reichweite ist nicht alles, was nützen einem 400km reichweite wenn es nur sitze und ein lenkrad gibt...
Bitte geh und suche Deine Brille. Das steht da nicht. Nur der Einwand, dass die meisten so eine Ochsentour nicht antreten würden. Gibt auch Leute, die umrunden die Welt mit dem Fahrrad. Sind aber nur ganz wenige und die zeichnen sich durch sogenannte Eisenärsche aus. Die sind eben sehr leidensfähig.
für 10k bekommt man evtl. ein e-Auto mit 50%+ Reichweitenwunsch des Thread Erstellers
oder man zahlt ca. 20k€ dann kommt man in die Richtung der Wunschreichweite
LFP ist bei Gebrauchten in der Preisklasse noch nicht angekommen (ist auch noch zu neu in der Masse)
--> Abstriche an den Anforderungen machen oder Budget aufstocken.
@voltmeter: Deine Suchvorschläge finde ich sinnvoll - würde sie mir aber wirklich nur im Notfall antun. Das hat aber eher Geschmacksgründe - was gab es nicht immer für tolle Diskussionen damals zwischen Ioniq und BMW bzgl. der längeren oder war es des längeren...
in den ioniq 28 passt schon was rein 1,65m sitze umgelegt, der mx 30 ist auch nicht gerade klein 1,55m sitze umgelegt
an beide kann man eine ahk montieren da verbrennerplattform, die ahk hat aber dann offiziell nur stüzlast da gibts auch keine probleme bei der hu. muss dann halt jeder selbst wissen was er damit transportiert
zur optik und farbe
wenn man ein gewisses budget hat kann man sich optik und farbe meist nicht aussuchen
es kommt halt auch darauf an wo man lebt bzw. was man mit dem Auto macht. Fahr ich auch mal Baumaterial damit rum? Macht schon eine 2 Meter Dachlatte Ärger? Sitzen große Leute hinten? Hab ich Kleinkinder? Also Kinderwagen und Buggy hinten rein? Oder ein Fahrradanhänger? Mit 2 Kindern ist auch die umklappbare Bank nicht mehr groß hilfreich. Die nutzt dir dann nur was wenn die Kinder nicht dabei sind.
Da wird selbst ein großzügiger Kombi manchmal knapp vom Platz her.
ok, dachlatten und baumaterial sollte man ohne kinder im auto transportieren
wäre es nicht einfacher das baumaterial oder möbel gelegentlich liefern zu lassen als sich ein teures auto für die paar mal im jahr dafür zu kaufen?
ansonsten was ist dein vorschlag für 200km elekrisch bis 10k eur?
falls du drauf raus willst dass man lieber verbrenner fahren soll.
ich weiß nicht selbst wenn ich benzin oder diesel selbst für lau herstellen könnte, hätte ich kein bock auf diesen krassen instandhaltungsaufwand beim verbrenner und die horrenden kosten um das alles drum herum. fängt ja schon bei der durchgerosteten abgasanlage an, dichtungen, öl, filter, gesiffe usw...
