Aktuell sind es schon 10 Stunden bei 13,3 V. Die Kapazität steigt leicht. Aber das ist doch nicht normal?
Ich werde mir jetzt auch ein ordentliches Ladegerät mit Power besorgen.
Sofern dein Ladegerät mit 5A lädt kommt der Wert ungefähr hin; bei 5A bräuchtest Du ohne Ladeverluste rechnerisch 40h. Die Stromstärke sollte aber in dem Bereich so gut wie konstant bleiben.
Ich habe meine ersten Akku nunmehr mit einem DL24 Batterietester grob getestet. Bei einer Konstantentnahme von 10A und 13°C Umgebungstemperatur waren es bis zu den vom DL24 vorgegebenen 10,8V knapp 160Ah. Ich habe allerdings mit dem Messkabel ein wenig getrickst und werde dies noch modifizieren auch werde ich versuchen die Kurven mit dem PC aufzuzeichnen. Mit einem Messgerät habe ich sowohl Spannung und Strom parallel gemessen, sowohl Strom als auch Spannung waren mit dem Messgerät grösser als vom DL24 angezeigt.
Gruß
Hallo Leute, gerade bin ich auf diesen Thread aufmerksam geworden. Hatte mir Ende August 2022 vier von den 12V 200Ah mit Farbe Orange bestellt, und im November mal durchgemessen. Die Diagramme dazu hatte ich in einem anderen Forum gepostet (mydealz), hier will ich sie euch nicht vorenthalten.
Hatte im November dann nochmal sechs Stück bestellt, wovon mittlerweile vier angekommen sind (zwei mit und zwei ohne Voltanzeige). Eine davon habe ich mittlerweile mit ca. 176Ah durchgemessen. Ich nehme aber an, dass da jetzt komplett andere Zellen drin sind, als in denen von der Lieferung im November. Geöffnet habe ich sie noch nicht.
Hier der (angepasste) Post von der Messung der Lieferung im November 2022:
Meine 4 Batterien habe ich mit dem EBC-A20 nun durchgemessen, die Meßreihen normalisiert auf Volt über kWh könnt ihr in den Diagrammen unten ablesen, eine Farbe pro Batterie.
Entladen wurde mit konstant 85W bzw. 5 bis 7 A.
Gemessen habe ich jeweils 175Ah, 186Ah, 190Ah und 199Ah Kapazität, gut durchmischt also. Ich habe die Batterien vorher aufgeladen, bis das BMS entweder abgeschaltet hat (war wie gesagt bei den 175Ah und 185Ah der Fall ab ca 13,5V) oder der Ladestrom bei 14,6V unter 0,1A ging (bei den 190Ah und 199Ah der Fall).
Gesamter Entladevorgang:
Zoom in das Ende:
Bis 12,7V haben meine alle über 2kWh Kapazität.
Zoom in den Start:
Ich kann nur jedem raten, sich noch einmal genau die BMS/Display Beschreibung zu rate zu ziehen. Die Spannung wird korrekt angezeigt, aber der Ladezustand hat nicht gepasst. Beim genauen lesen der Beschreibung und richtigem Einstellen, stimmte die Anzeige wieder relativ gut mit der von meinem Victron Shunt überein.
Bin auch gut mit meinem Akku bisher zu frieden (24V120Ah-mit gemittelten 95Ah)
Ich frage mich immer wie man hier bei 80-90% der Nennkapazität zufrieden sein kann?
Dann die Kapazitätstests mit lächlerlichen 7 Ampere... ich meine 40 Ampere bei 200Ah sind schon wenig, aber 7 Ampere bei 200Ah ist doch keine Last das sind gerade mal 0,035C. Ihr kauft die dicksten Batterien und testet dann aber mit einem kleinen Tester wie dem EBC-A20 und hier noch nichtmal mit 10 Ampere. Was denkt ihr was eure Batterien machen wenn mal eine Last von 0,5C anliegt? Würdet ihr dann auch noch mit 60% der Nennkapazität zufrieden sein? Ernsthaft Leute... die Chinesen lachen sich ein Ast weil sie euch den letzten ausgemusterten Schrott unterjubeln können (nicht böse gemeint). Steckt denen doch nicht noch mehr Kohle in den A... für diesen Müll.
Jetzt weiß ich warum der Entladestrom nicht konstant bei 10A war sondern mit fallender Spannung gestiegen ist.
Das Testgerät kann maximal 85 Watt. Höhere Spannung = geringere Stromstärke, da nur 85 Watt möglich.
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@u-f-o Also ich kann da jetzt nur für mich sprechen, aber 'zum Basteln' für bestimmte Projekte ist das doch in Ordnung, wenn man weiß was man sich da zulegt. Wenn ich zu ca. 1/3 des marktüblichen Preises brauchbare Zellen mit BMS im Paket bekomme, die wie von Dir im worst case vielleicht 2/3 der preislich vergleichbaren 'nominellen' Kapazität und vielleicht 2/3 der erwartbaren Lebensdauer haben, man aber damit rechnet, was spricht dagegen?
Werbung für 'nominell' 200Ah zu machen, aber dann echte 180Ah zu verbauen und dann 'nominell' recht weit auszulegen, das ist ziemlich unschön und nicht gut, das stimmt wohl.
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Grausig was hier teilweise so geschrieben wird.
Der Typ mit dem Video hat wohl ein pers. Problem mit Ali oder was auch immer, völliger Nonsens was der erzählt.
Ich kaufe seit Jahren bei Ali und habe vielleicht bei 3 % aller Sachen mal ein Problem gehabt , aber es wurde immer erledigt und Garantie ist auch kein Thema, immer das Geld bekommen .
Man sollte halt wissen wie man das macht und vor allem wie man in den Chast kommt und dort alles sofort erledigen kann, ich kann nicht klagen, bin bestens dort bedient worden und werde es.
Warum sollte keine Garantie drauf sein ?? auch Blödsinn, natürlich ist die drauf und wird auch geregelt wenn es klemmt dazu gibts auch Meinungen bei Ali dazu ( zumeist auf der 100 AH )
Wenn man natürlich meint man müsste das Gehäuse zerstören dann natürlich nicht ( zu Recht ).
kurzes Testergebiss zur 100 AH / 12 Volt Varainte orange , ja ich weiß es ist kein Profitesten . Will ich aber auch gar nicht ,beim mir gehts ums Gewicht und darum das die Kapazität eingermassen stimmt.
Test mit 5 Ampere auf 150 Watt / DL 24 Testgerät ,1 Test 97,4 AH / 2. Test 98,2 AH, Toleranz + -2-3 AH lass ich gelten , Abschaltung bei 10,2 -10,1 Volt , wäre aber auch bei einem 90 AH Ergebnisss zu 100 % zufrieden im Preis - Leistungsverhältniss gesehen.
obere Abschaltung beim Laden 14,41 -14,43 bei 10 Ampere Ladegerät , Leerlaufspannung 13,66 - 13,68 / Temperatursensor schlägt BMS bei 1 Grad Celsius an
Display Anzeige stimmt nicht mit Ladestatus ( also am besten ignorieren )
Was in 5 Jahren ist weiß ich nicht, aber bis jetzt alles Topp , Lifepo4 ist verbaut und arbeitet ohne Probleme erst mal , Sowohl über Solarregler als auch über Ladebooster, alles Werte sind o.k , die 2. kann bestellt werden.
So das wars meinerseits, viel Spass bei weitethin zerfleischen oder was auch immer, dran denken bei der 200 AH Variante sind 175 auch o.k , die sind eh immer weiter weg als die 100 AH Variante.
Nein ich werde die nicht aufmachen, auf jeden Fall nicht solange alles läuft und das tut es ja ( wie lange wird man sehen , die wird schon einiges aushalten müssen im Offroad )
P.S : beim mir hatte das 1. Ladegerät einen Fehler, dass lag nicht am Lifepo4 , das Ladegerät hatte einfach zu früh abgeschaltet , daher ging das ewig nicht weiter beim Laden ,nun kein Problem mehr bei um die 14,4 oben und bei 13,6- 13,8 in der Erhaltung
Ich glaube wie so oft gibt es mehr als schwarz oder weiß.
Ist es ok, gebrauchte Zellen als "New Grade A Automotive" zu verkaufen und mit negativer Toleranz von 0-20% auszuliefern? Wohl eher nicht. (Wobei ich mich immer noch auf Links zu de von dir genannten Tests freuen würde, die belegen dass größtenteils "Grade A CATL oder gleichwertig" bei Wulills verbaut wird).
Ist es ok, sich einen Akku zu kaufen der die Hälfte von anderen no-name Anbietern kostet und sich anschließend maßlos darüber aufzuregen, dass der 200ah-Akku nur 185Ah leistet?
Sehe ich auch irgendwie kritisch, man hätte wissen müssen, auf was mans ich da einlässt. Und hier vom absoluten billgst-Anbieter (von OLPF abgesehen) noch ein bisschen Schadensersatz rauspressen zu versuchen ist auch nicht der feine Zug.
Ich glaube er hat einfach ein defektes Produkt und ist enttäuscht, dass es für ihn ein Totalschaden ist. Muss er deswegen ein persönliches Problem haben?
Man kommt ihm nicht entgegen, sondern verlangt von ihm nicht ohne Kalkül den defekten Akku auf eigene Kosten zurück nach China zu schicken - was einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommt.
Ich dachte hier werden Tests durchgeführt um dann darüber zu berichten, dabei sollte man aber sachlich bleiben, und abwägen ob
sich ein kauf solcher Akkus lohnt, oder eher nicht, und daher sollte das jeder für sich entscheiden. Deshalb ist mein 2ter
Akku unterwegs. {green}:nonoise:
Ich hab jetzt eine weitere Entladung hinter mir, nachdem ich die Ladung komplett durchlaufen lassen habe:
Nach ca. 35 Stunden Entladung bei 85 wurden aus meiner 280er ca. 235 Ah entladen. Das sind ca. 20 % weniger, als ich erhofft habe.
Danke an alle für die Aufklärung und Tipps.
Moin zusammen!
Kann jemand etwas zu der verschraubten 24V 200Ah oder 12V 400Ah Variante sagen? Ich hatte mir Anfang Januar die verschraubte 12V 400Ah Variante für 880€ bestellt und nach einigen Berichten mit Bildern doch etwas "Angst" bekommen. Bei Ali habe ich jetzt Kundenbilder der 24V 200Ah Variante gesehen, das Gehäuse ist baugleich. Sehen kann man dort 8 Zellen mit 196Ah beschriftet, insgesamt sieht das deutlich ordenlicher aus als einige andere Akkus hier. Würde es Sinn machen das BMS durch ein Daly mit BT zu ersetzen?
Gruß
Lars
Habe jetzt meinen 24V 100Ah getestet. Da ich zuhause kein professionelles Messequipment habe musste ich mir mit dem behelfen, was eben da war.
Ladungsstart war bei 23,3V, das sollte ca. 5-8% entsprechen. Geladen wurden laut Shelly ca. 3025Wh bei einer angegebenen Effizienz von >=85% des Ladegerätes. Macht dann also so grob 2570Wh oder auch 107Ah geladen.
Entladen wurde bis 25,3V, sollte ca. 15-18% entsprechen. Als Hardware wurde das DPM-Netzteil und der Bosswerk Mi-600-Wechselrichter. Ergab ca. 2kWh Einspeisung. Hochgerechnet hätten es also wohl so 101Ah entladung sein können.
ladestrom war bei 5.4A, Entladestrom 3-10A, je nach Bedarf. Keine große Belastung, aber entspricht auch meinem späteren Belastungsprofil.
man kann also behaupten dass der Akku die angegebene Kapazität besitzt
kann mir bitte jemand passende Batterieklemmenabdeckungen nennen, gerne auch vernünftige Polklemmen die auf die Wulilli Batterie passen. Danke
Muss ich das jetzt verstehen, das ist mir zu hoch, da blickt ja keiner durch, hast Du da nicht was verdreht?
Da waren doch welche dabei, bzw. wurden mitgeliefert.
@jko Nochmal in kurz:
Soll: 100 Ah
107Ah geladen (Ladeverluste rausgerechnet)
101 Ah entladen (Hochrechnung, inkl. Verluste durch DPM+Wechselrichter)
Alles grobe Schätzeisenwerte. Ladung mit Shelly überwacht, Entladung mit Wechselrichter. Keine kalibrierten Prüfgeräte. Ladung/Entladung nur mit geringer Stromstärke. Aber ich behaupte man kann an dem Versuch erkennen, dass die beworbene Kapazität auch geliefert wurde.
da waren nur zwei Gummikappen dabei, die aber nicht auf die Schrauben passen...
Meine haben gepasst.