heute einiges erfolgreich testen können werde morgen mal meine einstellunge hier reinstellen wenn keine probleme auftauchen
vorab schon mal ein wärmebild 1h lang 130a last (150a bms) wird sehr warm werde da noch temperaturgeregelte lüfter nachrüsten müssen laut spannungsabfallmessung ca 27w verlustleistung bei ca 7kw last mal sehen evtl langt der luftstrom von den benachbarten bms lüftern wenn ich eine abdeckung gebaut habe
meine kupferbusbars sind wie erwartet vollkommen ausreichend
edit: kein problem wenn ein wenig luftbewegung stattfindet 36C° max bei 130a dauerlast in meinem fall reichen die lüfter neben an um die temperatur zu senken
die 42C° sind ein schlechter schraub kontakt von unten am shunt muss ich mal abschrauben und nachbessern
manchmal bekomme ich am si die warnung batteriefehler 10429 manchmal geht der auch weg muss ich mal beobachten passiert aber nichts weiter ist anscheinend nur eine information (gelöst: canbus protokoll auf pylontech statt sma stellen)
das bms ist sehr gewöhnungsbedürftig was die einstellungen angeht vieles ist unlogisch manches ist verbuggt ändert man manche einstellungen auf werte die nicht möglich sind schmiert das ganze teil mit error ab und muss manuell resettet werden
die precharge zeit von 3 sekunden reicht nicht aus wenn das teil startet läuft das auf kurzschluss weil die elkos im wr noch nicht aufgeladen sind muss dann dann manuell mit widerstand vorladen.
die parameter sind auch schlecht übersetzt das manual ist unzureichend
habe viel herumprobiert und folgende werte laufen bei mir was absolut unlogisch ist, ist die ladeendspannung aber seht selbst
vor dem abschalten habe die unterspannungs abschaltung auf 2,7V das funktioniert auch einwandfrei schaltet den discharge teil ab charge bleibt aber erhalten.
Muss noch mal doof nachfragen, von den Batterien zum BMS, Kabelschuhe M6 <----> M6 nehmen und vom BMS zum NH0 Sicherung M6 <----> M8 Kabelschuhe und NH0 Sicherung zum Sonny Island M8 <---> M8? Da ich das Werkzeug nicht habe zum selber crimpen, würde ich mir diese fertig bestelllen.
Danke für ne Antwort :shifty:
Bin auch noch am Überlegen, ob ich auch solche Kupferschienen hole zum modifizieren. Sollte man aber nach dem Anschrauben noch mit Zinkspray besprühen oder? Welche Dicke bräuchte ich da?
dritter entlade ladetest läuft gerade, soweit ich sehen kann alles ok bis auf die dauer warnmeldung im si ich muss da nen vollständigen zyklus fahren dann geht die weg nur ist mir das bms mehrmals abgeschmiert weil manche einstellungen beim setzen das teil abkacken lassen und es verliert dann wohl die gemessenen kapazitätswerte... das teil ist sowas von windows 95...
dauert alles bis man den si optimal einrichtet dass der dann abschaltet wenn er soll und nicht vorher nen bootloop hinlegt samt bms... die 3sek precharge zeit wollen die bei seplos nicht anheben ist klar ein bug dass man nicht mehr einstellen kann
stößt bei denen auf taube ohren mal sehen ob die das irgendwann fixen
meine zellen haben m6 pole den rest musst du schauen wie du das machst meine custom anschraubpunkte am bms haben m8 nh00 hat teilweise keine schraubpole da must du den richtigen halter kaufen und dann messen
so ein hydraulischer krimper kost nicht die welt, sollte man eh haben die klauke kabelschuhe sind auch nicht so teuer ich habe für 35² 5r6 und 5r8 kabelschuhe auf der klauke seite findest du die richtigen modellnumern für andere querschnitte
lieber selbst hochwertige kabel(H01N2-D) kabelschuhe kaufen und selbst machen
beim kupfer je länger die schiene desto mehr querschnitt 20x3 würde ich da nehmen bis 30cm und etwa 100a( wenn da gewinde reinsollen dann 6mm stark minimum) auf keinen fall irgend ein spray nehmen das veschlechtert nur den kontakt nimm am besten die wago paste 249-130 für die kontaktpunkte eine spritze langt für das ganze projekt
Na mal sehen, denke mal im Mai müsste von mir Allesda sein, ob bei mir auch dieser Fehler dann auftritt. Habe es ja schriftlich, dass der BMS mit dem Sunny Island funktioniert.
ich aktualisiere meinen bilderpost mit den einstellungen zZ täglich also aufpassen nicht einfach runterladen und ablegen siest du an dem bearbeitungszähler wenn der nicht mehr hochzählt habe ich wohl gute einstellungen gefunden :roll:
Mmh, Die hast aber auch immer "Glück" bei Deinen Experimenten. Klingt noch weitaus verbuggter als das JKBMS,das geht so langsam klar. Nicht aufgeben
ja es wird so langsam heute hats den zyklus wieder verkackt weil zu früh abgeschaltet die unterspannungs abschaltung muss man erstmal in den einstellungen finden.... so ein dummer bullsh... Total pressure low pressure alarm WTF! morgen nochmal entladen und aufladen
Danke, habe jetzt eine Crimpzange und das empfohlene Kabel hab ich auch gleich gekauft Mit den Kabelschuhen muss ich noch schauen, was ich genau brauche. :geek: Ok, dann werde ich deinen Beitrag beobachten mit den Einsellungen.
Hallo Voltmeter, ich finde deine Anlage toll. Könnte als Kunst durchgehen. Ich möchte 32 Lifepo4 zellen kaufen. Musstest du zusätzlich zoll bezahlen oder ist im Kaufpreis Zoll enthalten. Was hat dich das gekostet?
Hallo Voltmeter, ich finde deine Anlage toll. Könnte als Kunst durchgehen. Ich möchte 32 Lifepo4 zellen kaufen. Musstest du zusätzlich zoll bezahlen oder ist im Kaufpreis Zoll enthalten. Was hat dich das gekostet?
wenn man beim händler nach ddp fragt ist schon alles inklusive zoll und auch der versand. die preise steigen, deswegen macht es auch keinen sinn hier einen preis zu nennen. dieser wird eh wieder höher sein.
du kannst derzeit grob von 150-170eur/kwh ausgehen
@Voltmeter: was ich bei den Zickereien mit dem Seplos nicht verstanden habe: Liegt das jetzt an dem besonderen Setup/Komponenteninstallation (SMA/Inselanlage?) oder ist der generelle Eindruck vom Seplos Buggy unabhängig davon? Wollte es evtl. mit dem Multiplus einsetzen, aber gedanklich bin ich jetzt doch beim JkBMS
ich weiß es nicht obs an sma liegt habe keinen multiplus zum bms testen aber es liegt ganz sicher nicht an der inselanlage denn das bms kommuniziert mit dem wr egal ob insel oder netz kann sein dass es bei victron besser funzt wenn du probleme hast, orientiere dich einfach an meinen einstellungen
aber das seplos ist definitiv buggy in europa könnte so ein produkt in dem zustand nicht auf dem markt kommen
wenn ich victron hätte würde ich auch eher das jk nutzen auch wegen der ordentlichen balancerleistung im vergleich zu den popeligen 150ma vom seplos ich bin leider wegen dem canbus auf das seplos angewiesen.
das mit der ständigen warnung im si habe ich bei remaining capacity alarm abgeschaltet ist wieder ein bug es hat immer über dem wert gewarnt und unter dem wert hats die warnung zurückgesetzt... :roll:
der technische support ist unfähig ein fw update zu bringen welches wenigstens die precharge zeit auf 10 armselige sekunden hochsetzt ich kann das seplos derzeit nicht empfehlen
leider bin ich wegen dem si darauf angewiesen und werde mir wohl noch für den zweiten akku eins kaufen müssen...
so siet es derzeit aus, ohne fehler gestern mal eben 23kwh in meine bodenheizung versenkt
Es scheint im Moment kein wirklich ausgereiftes BMS zu geben.
kurze Übersicht meinerseits:
Seplos - Schwächen im Pre-Charge; Einstellungen nicht einfach; Formfaktor für mich ungünstig; Support schwerfällig
Batrium - Pre-Charge (Noch schlechter als bei Seplos; Relais-Flattern für ein paar Sekunden); Balancing sehr schwach dimensioniert; Support schwerfällig, aber willig
JKBMS - Pre-Charge?!? ; Support?!? ; Konnektivität eher mau (Victron; SMA; ...?)
Meine Präferenzen sind klar, will aber nicht in diesem Thread darauf eingehen um selbigen keine neue Richtung zu geben.
ja der formfaktor vom seplos ist gewönungsbedürftig aber es hat wenigstens ein display was auch gute informationen zur verfügung stellt das hat bei mir wegen der flachen montage perfekt gepasst das mit dem precharge kann man umgehen mit einem widerstand die plusleitung am seplos übebrücken auch per taster möglich aber wofür zahle ich 200eur... die balancing leistung ist auch unzureichend da braucht man einen zusätzlichen balancer
leider hats kein bluetooth oder wifi
das rec bms ist anscheinend ausgereift ist aber unbezahlbar falls man mehrere akkus hat und jeden damit ausstatten möchte
Ich hab mir den Pre-Charger selber gebaut. Ein ESP8266 (hatte ich übrig), ein paar Widerstände zum Messen der Spannung an der WR Seite und zwei (Miniatur-)Relais nebst 68Ohm 50W Widerstand.
Mein Hauptschalter schaltet das System ein, dann wird erstmal das "Schütz" durch das erste Relais geblockt. Die Spannung an den WRs wird gemessen, wenn < 48V dann schaltet Relais 2 ein (Widerstand parallel zum "Schütz"). Nun messe ich alle 250ms die Spannung auf der WR Seite. Wenn ich dann irgendwann über 48V bin, schaltet das erste Relais mein "Schütz" durch, somit schlagartig Batteriespannung an den WRs. Nach - ich glaube - 500ms wird dann Relais 2 ausgeschalten (Widerstand wird vom System getrennt).
Batrium ist auch teuer, zum Erweitern brauche ich aber "nur" noch einen Baustein "CellMate-K9". Mal schauen wie es sich mit dem schwachen Balancing "Power verbraten" Modus ausgeht.
ein nachtrag zum bms die warnungen die ständig im sunny island aufgetaucht sind habe ich beseitigt indem ich canbus auf pylontech statt sma gestellt habe :lol:
dann habe ich ein problem entdeckt dank meiner wärmebildkamera die lange leitung zur paralelverbindung der zellen hatte 50a ausgleichsstrom die kurzen sind alle ohne probleme bei dem strom, aber die lange ist 3-4 mal länger und wird auch entsprechend warm (bei vollast) werde da noch zusätzlich ein 6mm² anschrauben
Mich würde besonders bei dem letzten Foto noch ein Update zu der Temperatur "nachher" interessieren. Also wie verhält sich die Temperaturentwicklung nachdem du die zusätzlichen 6mm² angebracht hast.
P.S Den Tipp mit dem Pylontech werde ich mir notieren
Mit den Kabelschuhen muss ich noch schauen, was ich genau brauche. :geek: 
