So, heute hat wegen zu knappen Toleranzen das BMS ausgelöst und ich habe etwas gelernt:
Es war kühl und es wechselte zwischen wolkig und sonnig. Daher kam ich auf Spitzenleistungen von 19 kW vom Dach.
Die Akkus können mit 2 Bänken mit jeweils 16 EVE MB31 Zellen etwa 300A max Ladeleistung verdauen laut Hersteller.
Als Limit hatte ich im JK BMS etwas weniger, nämlich 280A konfiguriert, da ich davon ausging das die Multiplus das dort gesetzte DVCC Charge Limit von 250A schnell genug auspegeln kann. Ich hatte ja sogar 30A Luft gelassen zwischen BMS und Multisplus.
Pustekuchen:
Die Multiplus haben es nicht geschafft, den Laderstrom schnell genug (im BMS waren 3s Charge OCP Delay konfiguriert) auf die 250A zu beschränken. Nach 4 Sekunden > 280A sind daher die Batterien ausgestiegen, wie konfiguriert.
Habe das DVCC Limit jetzt erstmal auf 200A gesetzt und das BMS Limit auf 300A, das sollte reichen. Eventuell ändere ich die 200A wieder höher, und verlängere das Charge OCP Delay auf 5s, das sollte auch gehen.
Und um Ruhe zu haben habe ich ein drittes EEL v6 Pack und 16x EVE MB31 Zellen bestellt, da ich Respekt vor den Spitzen habe, die wenn es knisterkalt ist kommen könnten 
Der ein oder andere hatte das ja bereits prognostiziert oder empfohlen.