Du schreibst: " Der Ioniq 5 rund 200l mehr."
Ich hatte den Test von Nextmove gesehen und in dieser Rücksitzeinstellung wirkte er recht bescheiden.
Da der Ioniq die Rücksitzbank verstellen kann, werden wohl die 500L in der "idealen" Sitzeinstellung zustande gekommen sein.
Ich hätte ihn dennoch gern, aber er ist außerhalb meiner "Reichweite" 
Er wirkt recht kompakt. Da hast du recht. Man darf aber nicht vergessen, der Stefan von Nextmove ist ein 2m Kerl. neben dem wirkt wohl fast alles etwas lütt 
Bei Carmanic, der ist 1,88 groß, erkennt man die Größe etwas besser da er direkt neben dem Etron 55 steht.
ich schaue eigentich auch nur nextmove, carmaniac und bjorn nyland
die machen sehr gute beiträge
was ich noch für mich entdeckt habe ist der peugeot e 2008 hat fast alles was ich brauche, die AHK kann man wohl "schwarz" nachrüsten
mal sehen wann der preis runter geht.
Bie Peugeot finde ich aussen gut, aber innen :sick:
Und die technologischen Eckdaten des PSA Baukastens sind eher naja...100KW Leistung rein und raus...52kwh akku.
Für uns wären die nix.
" der peugeot e 2008 "
Dann schau dir mal das Video "163 Grad" an. der hat die Tage 3oder 4 Autos im direkten Vergleich gefahren. Ich meine, da ist der E2008 nicht so toll weg gekommen.
da ist der E2008 nicht so toll weg gekommen.ist doch gut wenn der nicht so begehrt ist, evtl fällt ja der preis schneller
für mich wäre der ganz ok
hab das road trip video von björn nyland geschaut wo der 1100km mit dem gefahren ist
und so weit will ich ja garnicht.
Ich muss gestehen ich habe noch kein Video von Björn Nyland gesehen.
Hat der Kinder?
Meine Erfahrung mit Kindern und E-Auto auf Strecken größer einer Akkuladung war bisher das nix über
Schnellladen geht. Die Akkukapazität sorgt ab einer bestimmten Reichweite dann nur noch für Flexibilität
Das ist auch der Grund warum ich mit dem ID4 noch zögere und den etron 50 favorisiere.
Den Ioniq5 wird man wohl leider nicht bis Jahresende bekommen.
Zum Ioniq 5 habe ich jetzt ein Video vom "Instadriver" gesehen. Da erscheint der Kofferraum doch sehr viel größer ... die Person ist demnach noch kleiner;-)
ja so ist das immer e auto mit AHK = unbezahlbarNicht immer auf die neuen schielen, auch mal die gebrauchten dazu denken.
AHK, auch mal einen EVE Umbau erwägen, bekommst du schon für unter 10.000 Euro.
Und für DIY sogar noch Preiswerter.
Das teuerste ist dabei der Tüv, gefolgt von der Akkubank.
Das teuerste ist dabei der Tüv, gefolgt von der Akkubank.Erschreckend wohlgemerkt
Nun ja, TÜV ist Einzelabnahme mit einer EMV Prüfung. Kosten so ~7.500 Euro.Das teuerste ist dabei der Tüv, gefolgt von der Akkubank.Erschreckend wohlgemerkt
Akku, kommt auf deinen persönlichen Wunsch PS Stärke und Reichweite an.
Fast Kostenlos wenn du gebrauchte 18650 Zellen nimmst.
Eve, Lishen und weitere bist du bei 100 Euro pro kWh.
Teslamodule bekommst du auch schon für so 130 Euro pro kWh, wär auch schon das Tesla BMS dabei.
Und etliche andere Varianten wie Pouch Zellen, die auch schon bei 100 Euro pro kWh anfangen, nach meiner Recherche.
" Das teuerste ist dabei der Tüv, "
Das habe ich anders gehört ... ich habe etwa 700€ Erinnerung.
e auto selbst bauen kommt für mich vorerst nicht in frage
e auto selbst bauen kommt für mich vorerst nicht in frageDer Kanalbetreiber baut dir jedes Auto um.
https://youtu.be/UgTlECjciBw
für den preis bekommt man ja schon ein neues e auto ohne rumgebastel und mit schnelladung
absolut uninteresant für mich
wenn die abzockgebühr beim tüv nicht wäre ok, aber so nogo
Bei mir in der Garage steht Vaters erstes Auto. Bj 62.
Da ich keinen Bock auf 26 2-Takt- Pferde habe steht für mich fest das er elektrifiziert wird.
An Motoren mangelt es nicht aber schnelle Ladegeräte.... da sehe ich noch starken Verbesserungsbedarf.
Wenn es mal soweit ist wird es hoffentlich mehr Alternativen geben.
ich sehe den Porsche als Paradebeispiel, wieso ein nachträglicher Elektroumbau nicht wirklich praktikabel sein kann:
Da wo Platz benötigt wird (für den Akku) ist keiner und man muss schauen, wo man die Akkupakete in irgendwelche RItzen und Getriebetunnel rein bekommt, und selbst bei einem Cayenen reicht es dann nur für 30kWh und 100kmh und vermutlich auch nicht mehr als 100km Reichtweite.
dafür hat man dann freien Platz, wo man ihn nicht nutzen kann (gähnend leerer Motorraum).
Bei einem Trabbi oder, wie der Fleck ja auch schon gemacht hat, einem VW T3 ist das dann ja auch eher ein Spaß-Bastelprojekt, das ist was anderes.
Aber für Unsummen einen Cayenne umbauen für 100km Reichweite - das wäre nix für mich.
Ich fände es interessanter, ein altes E-Auto mit ausgelutschter Batterie wieder fit zu machen, das scheint ja gerade auch noch nicht so richtig gut zu funktionieren, weil wenn die Autohersteller für ihre Modelle zusätzlich zu den 0815 Ersatzteien wie Kotflügel und Windschutzscheibe auch noch LiIon AKkus für 10 Jahre auf Lager liegen lassen - dann sind die auch kaputt durch die Nichtnutzung.
Von daher würde ich vermuten, dass bald die ersten älteren E-Autos mit ausgelutschten AKkus richtig billig zu kaufen gibt. Wenn man die dann refreshen könnte wie bei eBike-Akkus - was wäre cool. Vielleicht sogar mit gebrauchten Laptopzellen :mrgreen:
mit einem modernisiertem akku must du trotzdem in die einzelabname
in deutschland ist die schrottpresse und ein neues auto günstiger :roll:
hier wird es einem maximal schwergemacht
lobbyarbeit wirkt!
mich würde ein e golf 300 reizen da einen 50kwh akku rein und man hat wieder ein top auto
leider wird dieser wunsch wohl nie in erfüllung gehen da vw niemals die technsichen daten und den code vom bms veröffentlichen wird
das geht nur auf massivem druck mit androhung einer massiven strafzahlung, aber wer traut sich sowas? das ist politischer selbstmord.
Ich bin kein Autoschrauber, ich kann also nicht wirklich mitreden. Ich finde die Idee besonders bei richtigen Klassikern interessant. So ein DeLorean DMC mit 18650-Flux-Kompensator wäre schon geil.
https://www.youtube.com/watch?v=yLiDjJa94Q0
Oder halt so ein T1, den Jehu umgebaut hat.
Ansonsten könnte man sich ja auch mal mit ecap mobility in Verbindung setzen, die machen solche Umbauten ja.
https://ecap-mobility.com/de/
mit einem modernisiertem akku must du trotzdem in die einzelabnameHat nicht einer mal einen EUp mit nem DIY Akku Rangeextender versehen? Warum sollte das beim EGolf nicht auch funktionieren.
in deutschland ist die schrottpresse und ein neues auto günstiger :roll:
hier wird es einem maximal schwergemacht
lobbyarbeit wirkt!
mich würde ein e golf 300 reizen da einen 50kwh akku rein und man hat wieder ein top auto
leider wird dieser wunsch wohl nie in erfüllung gehen da vw niemals die technsichen daten und den code vom bms veröffentlichen wird
das geht nur auf massivem druck mit androhung einer massiven strafzahlung, aber wer traut sich sowas? das ist politischer selbstmord.
Ich glaube du denkst da etwas zu kompliziert.
@ Stefanseiner:
Ich glaube der Fleck sagte doch das der Cayenne als reines Kurzstrecken- bzw. Stadtauto gebaut wurde. Er sagte ja auch das nur aufgrund der niedrigen Spannung die Büchse nur 100 läuft und 160 wohl locker drin wären.
Ich denke vorne bekommt man ohne Probleme noch 20kwh rein dann sollten Spannung und Geschwindigkeit steigen.
Ein Cayenne ist sicher nicht ideal als Umbauobjekt. Aber wer kennt schon die Gründe warum es der geworden ist...
@ Nick
genauso. Da spielt, genau wie bei unserem Hobby hier auch jede Menge Enthusiasmus und Frickeldrang dahinter. warum macht man das? Weils geht!