Es geht nicht um die Maximalspannung, die hält SerialBattery und überschreitet sie nicht. Es geht um eine Reduzierung des Ladestromes bei hohem SOC - das macht es nicht. Das kann zur Überladung einzelner Zellen führen, insbesondere wenn nicht gut gebalanced. Da greift dann in der Regel das BMS ein und stoppt die Ladung.
SerialBattery ueberschreitet ja nix, der Multiplus ist doch die Quelle.
Es geht um den Schutz und die Maximalspannung ist ein Teil davon. Wenn er keine MPPTs hat, dann braucht er "DC Feed in" wohl auch nicht und selbst Victron schreibt:
Note: When DC-coupled PV feed-in excess is enabled with ESS, the DVCC system will not apply the DVCC charge current limit from PV to battery. This behaviour is necessary to allow the export. Charge voltage limits will still apply.
VICTRON: VEConfig setzt bei Batterietyp LiFePo4 und 16 Zellen DEFAULT als Konstantspannung 56,80V also im Durchschnitt 3,55V pro Zelle. Bei einer so hohen Zellspannung bzw SOC liegt die ein oder andere Zelle eher über 3,7V. Mit Default Werte sind Werkseinstellungen!
Ist mir bewusst. Würde mir auch wünschen, dass sich die zwei BMS gegenseitig überwachen (z.B. Batteriepackspannungen). Bei einer Abweichung von z.B. mehr als 200mV -> Alarm Batterieüberspannung an MP.
Habe daher das "schwächere" Batteriepack als Master für den MP genommen. Das zweite stärkere kann sich unabhängig ab- und zusschalten, was laut BMS Logfile hin und wieder vorkommt, wenn die Masterbatterie noch kein Zellüberspannungsreset (Schalthysteresse) bekommen hat und der MP durch die Erhaltungsspannung bzw. -Strom (5A) das zweite Batteriepack auch in eine Überspannung geht.
Habe mir schon überlegt, die beiden BMS Datenströme über einen ESP32 zu erfassen und dann ein Master-BMS zu simulieren und verifizierte Daten an den MP zu senden und loggen.
Wenn es nur um die beiden Batteriespannungen geht reicht auch ein analoger Spannungskomperator.
Alles kein Hexenwerk!
Bin mir nicht sicher ob der Multiplus jede falsche Spannungmessung ausbügelt. Ich kann nur berichten, dass bei über 95% SOC der max. Ladestrom auf 5A begenzt wird. Bei meiner Parametrierung (Zellüberspannung bei 3,38V) entspricht das Real ca. 85% SOC.
Meine PV-Anlage ist AC gekoppelt. Mein Multiplus ist AC gekoppelt.
Zur Info: Ich habe einen Zweirichtungsstromzähler vor dem Multiplus installiert. Daher kann ich Import und Export messen. Der Wirkungsgrad liegt bei 0,76.
To be honest: "DC FEED IN" sagt mir nichts.
Da steht doch ganz deutlich, dass die Ladespannungsgrenzen weiterhin gelten (CVL) und das funktioniert bei mir auch absolut einwandfrei.
Ja, und weil es Victron schreibt ist es besser? Was passiert denn, wenn in einem Notfall die DC Ladung abschalten sollte, serial-battery das aber nicht geregelt bekommt. Dir muss klar sein, dass mit SerialBattery du immer die volle Leistung vom MPPT kommend hast. Wenn keine MPPT installiert sind, kann man darüber reden, dann funktioniert ja aber auch die Laderegelung (es bleibt das Problem, dass ein einzelner BMS Fehler zum Überladen führen kann, weil kein zweiter Sicherheitslayer vorhanden).
Ich gebe die Diskussion hier aber auf. Für mich ist die Sache klar und ich habe vor längerem meine Konsequenzen gezogen. Die Amis in diversen Foren sind hier auch schlauer, zumindest haben die das Problem erkannt und diskutieren das ganz anders als hier.
Mal eine ganz andere Frage. Was empfiehlt Victron eigentlich? Gibt Victron die Freigabe für Fremd BMS? Ich denke wenn sie nicht nur ihr eigens Batteriemanagement verkaufen wollen und ehrlich sind, haben sie eine Meinung dazu.
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Jetzt nochmal meine Frage: Wenn du Probleme mit dem JKBMS und Serial Batterie hast, warum trennst du dich nicht von dem Teil?
Der Multiplus hoert auf zu Laden wenn die maximale Ladespannung erreicht ist, das ist der "zweite Sicherheitslayer". Was Dein SmartShunt da anders macht ist mir immer noch unklar.
Falls sich das nicht aufloest bohr ich ein Loch in die Wand, zieh 5m "Fuffzischquadrat" durch und stell den Akku in den Garten. Da kann er mir in die Luft fliegen/durchgehen ohne dass es Personenschaden gibt.
@r0li84 Genau so schaut es aus. Ich werde meinen Speicher draußen hinstellen. Ich habe dazu ein Betongehäuse mit Belüftung vorgesehen. Damit mir die Scheiße nicht im Winter einfriert, werde ich die Sache ausreichend dämmen und den Speicher begleitbeheizen. Das Dämmmaterial ist Gasdurchlässig. Somit sollen event. Ausgasungen frei abziehen können. Es fragt sich aber, ob der Speicher im Sommer nicht zu heiß wird. Was meint Ihr?
@the-doctor-9 Hast du Bilder von außen?. Was ist das für ein Häuschen?
Moin zusammen, wenn der Auslöser nicht so schlimm wäre würde ich diese Unterhaltung hier sehr amüsant und auch sehr informativ finden.
Ich habe aber ein kleines Verständnis Problem. Für mich war es immer so, dass das BMS unabdingbare und die komplette Überwachung des Akkus ist. Es wird jede Zelle überwacht und auch die gesamt Spannung. Sollte irgendein eingestellter Wert über oder unterschritten werden trennt das BMS. Ist das verkehrt? Wenn das BMS dann noch aktive Balancer hat werden die Zellen ab einen eingestellten Wert noch ausgeglichen. Richtig so.
Wenn ich nun meinem BMS vertrauen schenke, es arbeitet wie es soll und ich im Victron noch die Grenzen setzte müsste doch alles in Butter sein. Oder????
@r0li84 wenn ich es richtig gelesen habe hast du deine 7,5kwp über einen RS450/100 auf der DC Seite an einem Multi 5000 hänge. Was ist den mit der 1.0 Regel und auch der Auslegung des Akkus? Das passt doch überhaupt nicht.
Die 1.0 Regel betrifft AC Gekoppelte WR am AC-Out . Der RS 450/100 ist ein Laderegler.
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Ein letztes mal - der Multiplus übernimmt den falschen Wert von Fremd BMS, das Ihm von SerialBattery vorgegeben wird. Das Problem sind folglich, die hohen Ladeströme bei hohem SOC. Kommt dann das Balancing durcheinander (bei so hohen Strömen driften selbst top ausgeglichene Zellen) überladen einzelne Zellen. Das kann durch Alterung und - oder ungleiche Zellwiederstände noch begünstigt werden. Oder aber durch falsche Messungen vom BMS (Messung der einzelnen Zellspannungen stimmt dann ja nicht). Im schlimmsten Fall werden zu niedrige Spannungen gemessen, der Mulitplus schickt was er technisch kann und die Überspannung in den Zellen wird vom BMS nicht erkannt - weil auch die Messung der einzelnen Zellspannungen zu niedrig ist.
Ich sage nicht, dass das sehr wahrscheinlich ist. Ich sage aber, dass man es nicht ausschließen kann. Und wenn etwas passiert, können die Folgen halt fatal sein. Man hat die Gefahr, die von LiFePO4 ausgeht aus meiner Sicht stark unterschätzt. Mir war die Gefährdung mit H2 zumindest nicht bewusst. Ich habe eher an CO, CO2 und HF gedacht, als ich meinen Akku in die Garage gepackt habe.
Wenn ihr euch sicher seit, was ihr hier tut, dann bitte konfiguriert, was Ihr gerne möchtet. Ich werde das Thema nicht weiter diskutieren, ich habe alles gesagt was dazu wichtig ist.
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Ich habe keine Probleme mit JKBMS. Ich habe Probleme damit, dass JKBMS die Laderegelung + Überwachung des Akkupacks als Einheit übernimmt. Ich habe als reines BMS mit JKBMS kein Problem. Ich habe Probleme, mit der Funktionalität die man dem JKBMS in Kombination mit Serial Batterie gibt - und diese Funktionalität ist bei mir nicht mehr aktiv!
In meiner Konfiguration ist das JKBMS der "interne Batteriewächter" und der SmartShunt der unabhängige Laderegler. SerialBattery nutze ich zum Übertragen der Daten, um ein besseres, einfacheres Monitoring - insbesondere der Zellspannungen - zu haben.
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Auch wenn ich mich wiederhole, eine Antwort erwarte ich eigentlich. Was sagt Victron zu der "Verbindung " zu Firmenfremder BMS Technik. Ihr kennt hier jede noch so kleine Regeltechnik, aber was der eigentliche Entwickler dazu sagt, wird doch mal jemand hinterfragt haben?
BMS Funktion hast du korrekt erkannt, und wenn du Victron über einen Shunt etc... die Grenzen setzt ist es definitiv besser, als wenn du dem BMS noch eine zusätzliche Funktion - nämlich die des Ladereglers gibst.
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Wie schon vorher geschrieben, es gibt hier genug Leute im Forum mit dem SerialBatterietreiber wo die Stromreduzierung beim Laden funktioniert.
Wenns bei dir nicht funktioniert hol dir hier im Forum Hilfe.
Du kannst keine Antwort erwarten, das hier ist ein Forum auf freiwilliger Basis - was ist los mit Dir?
Bei der Anlage aus dem ersten Post wurden ja 90V auf dem DC Bus gemessen.
Wie es aussieht sind die ja auch bis zum Akku durchgedrungen.
Hier erhoffe ich mir durch die Trennung von BMS und Ladereglern eine höhere Sicherheit da die Systeme so getrennt messen und regulieren.
Ähnlich wie bei einer DMZ mit zwei Firewalls arbeiten statt mit einer.
Ok danke. Soweit klar. 1.0 Regel hatte ich ein Brett vorm Kopf. Sorry.
Was meinst du denn mit zusätzlicher Funktion? Der Laderegler ist doch der Victron. Das BMS überwacht doch nur die vorgegeben Parameter. Der Victron komuniziert nun mit dem BMS und bekommt die Meldung ok Akku langsam voll, also regel langsam die Ladung runter. Oder ACHTUNG Zelle ist abgehauen und das BMS macht dicht. Wenn da bei dem JK in Verbindung mit dem SerialBattery verkehrte Daten beim Victron ankommen sollten müsste das doch längst bei vielen Leuten zu Problemen geführt haben?