ich frage mich, ob sich eine Wallbox für mich rentiert.
Hier die Daten meiner Solaranlage:
12,2 kWp, 18 Module auf dem Ostdach und 8 Module auf dem Westdach, 10 kW Speicher
Leider können wir keine Wallbox direkt am Haus installieren, da man immer über einen öffentlichen Weg müsste. Die Stadt hält sich auch bedeckt mit der Genehmigung von Ladekanälen. Die einzige Lösung wäre die ca. 50m entfernte Garage. Nach ersten Angeboten lägen die Kosten bei ca. € 8000,-
Meine jährliche Fahrleistung liegt bei ca. 15.000 km.
Hat schon jemand eine Rentabilitätsrechung gemacht, die zeigt, ob bzw. wann sich eine Wallbox lohnt?
Vllt. gibt es auch ein Tool in der man seine Daten eingibt und es beantwortet mir meine Fragen, ob sich die Investition lohn?
Zurzeit wird noch mit einer Ölheizung geheizt und das Warmwasser bereitet. Ich trage mich auch mit dem Gedanken mit Split-Klimaanlagen zu Kühlen und zu Heizen.
Wenn ich Dein konstrukt richtig verstehe, dann sehe ich da recht einfache 3-Satz Rechnungen.
15000km pro Jahr. Ich sag mal 18kWh/100km -> 2700kWh
Alleine die 8000€ Invest brauchen bei gängigen öffentlichen 11kW AC Tarifen (0,50€) 6 Jahre.
Wenn Du dann hier und da zu üblichen Haushaltstrompreise (0,3€) laden kannst, rechnet sich das Invest nie. Vorrausgesetzt du wirst deinen PV Strom noch sonst akzeptabel los.
Das sehe ich, seit dem ich am WE mal überschlägig nachgerechnet habe, doch ein wenig anders. In wie weit das TE betrifft kann ich jetzt nicht abschätzen. Du hast Recht was das Laden als Solches angeht, rein zeitlich. Da reicht es den Wagen die ganze Nacht an der Schuko zu lassen.
Jedoch, bei unserem BEV dauert das Laden mit dem 1,8kW Ziegel der dabei war so lange, dass über die ermittelten 350W Verlustleistung (im Fahrzeug während des Ladens) pro Ladevorgang über 6kWh nur in Verlusten davon segeln. Auch für uns als Inselbetreiber nicht ganz unwichtig.
Mit 11kW Wallbox und entsprechend 11kW Ladeleistung sind es nur noch 0,8kWh Verluste pro Ladevorgang.
Da kann man sich je nach Tarif dann ausrechnen was einen das Laden mit dem Ziegel im Vergleich zum Laden mit der WB mehr kostet.
Die Entfernung und das aufwendige Vergraben des Kabels durch drei andere Grundstücke inkl. das aufreißen der 3 Zugangswege.
....und das ist nur mein Anteil. Die Nachbarn habe auf Grund des kürzeren Wegs etwas geringere Kosten. Allein die Erdarbeiten und das Verlegen des Flex Rohrs kostet ca.10 T€
Hm 4 Löcher einen Kompressor und eine Erdrakete, 2 Tage Arbeit und das Leerrohr ist geschossen fertig, hab das mit meiner Wasserleitung in eigen Regie in 2 Tagen gemacht, 55 Meter Wasserleitung, durch geschossen fertig, Kosten 800€ mit Minibagger Kompressor, Rüttelplatte und Stampfer und Erdrakete.
Was ist denn die alternative zu der Wallbox? Wie lädst du sonst?
Ich sehe das grundsätzlich als Lebenserleichterung. Ganz allgemein gesprochen gilt auch fürs Auto. Das brauchen auch nicht alle. Aber es macht das Leben schon leichter. Lohnt sich aber auch nie.
Na ja, die Ladeziegel gibt es in allen möglichen Varianten. Einphasig, dreiphasig und in vielen Stärken. Ich nutze z.B. 32A einphasig (7,4kW) an meiner einphasigen Insel mit einer blauen CEE32A Steckdose. Da sind die Verluste überschaubar und dicht an der 11 kW Drehstromvariante.
Man braucht also nur eine 5-10€ CEE Steckdose in blau 1-ph oder rot 3-ph und einen passenden Ladziegel.
Nur den bei Dir beiliegende Schukostecker-Ladeziegel würde ich auch vermeiden. Genau wegen den angeführten, relativ zur Ladestärke, hohen Verluste. Ab 3,7 kW an blauer 16A CEE Steckdose ist das dann schon ok.
Danke dir für die Info, das war mir bisher gar nicht bekannt Aber ist dann der Preisunterschied zwischen einer fest installierten (fernsteuerbaren) Wallbox und einem (fernsteuerbaren) Ladeziegel überhaupt noch so groß?
Aber offenbar hat er an der Garage keinen Strom für die Wallbox, also geht auch keine CEE Wallbox/Ladeziegel?
Wenn es Nachbarn mit kurzem Weg gibt: Strom von dem, einen Unterzähler und ihm seinen Strompreis+1cent je kWh zahlen?
Das X nachbarn je ein Kabel legen klingt eher suboptimal.
Hängt aber auch stark von den Nachbarn ab.
(auch mit der Kabelverlegung/Erdrakete. Wenn der Nachbar sagt: Vergiss es nicht über meinen Grund) wirds doof. dann kannst Du nur einen extra Anschlusspunkt vom Versorger installieren lassen.
Ja, brauchbare Ladeziegel gibt es um die 100€. Mein zuletzt gekaufter Junsun (vom Ösi Automobilclub getestet) mit 7,4 kW kam gerade mal 97€. Da dürfte es bei Wallboxen schwierig werden.
Stimmt, meine Antwort bezog sich eher allgemein auf die Überschrift, da die meisten Anfänger immer nach "Wallbox" fragen und oft garnicht wissen, das ein deutlich günstigerer Ladeziegel für viel E-Autobesitzer ausreicht. Ausnahme sind natürlich Leute die PV, EV, WP, Akku usw. umfangreich steuern und verknüpfen wollen. Aber das ist eher die Ausnahme.
Ich hab "dumme Wallboxen" und keine Überschussladung (Wenn Sonne reicht der Strom, wenn nicht halt nicht)
Strom haben wo man laden kann ist das wichtigste.
"Damals" hieß es Schuko-Ladeziegel haben das Problem, dass sie langsam laden, d.h. hohe Ladeverluste, bei Tesla sind dann die ganezn Computer etc. aktiv -> 400W Verbrauch im Auto. macht bei nur 2,4kW anteilig mehr aus als bei 11kW.
Und es gab die Sorge das bei langem Laden die internen (Autoumrichter - AC/DC Wandler) Bauteile lang belastet sind. wenn da die Elkos auf 1000h ausgelegt sind kann man halt nur eine bestimmte Menge/Zeit laden bevor die Dinger kaputt gehen. Reparaturen sind am Auto eher gut 4 stellig. Ich denke zwar das die Elkos weniger belastet sind bei geringeren Strömen, aber das eine "Laufzeit" beim Schukolader länger ist als bei der WB sehe ich schon
Soll in diesem Thema jetzt nicht zu tief werden, aber die Zeitangabe bezieht sich immer auf die Umgebungstemperatur und Volllast (max. Rippelstrom bei Nennspannung). Sie gibt nicht an, dass er nach 1000h nicht mehr verwendbar ist. Und sie verhält sich exponentiell. D.h. der 85°C 1000h Typ hält bei Raumtemperatur und elektr. Nominalbelastungen 64.000h. Wohl gemerkt, bei "Volllast".
Und eigentlich haben 85°C Typen im Automotive auch nichts zu suchen
Ich kann mir also eigentlich nicht vorstellen, dass das Laden mit 2kW Ziegel allzu beträchtliche Nachteile mit Blick auf Lebensdauer haben wird. Die elektrischen Verluste sind aber m.E. enorm.
An unserem Beispiel, 46kWh Akku, zu 60% entladen, empirisch ermittelt rund 350W Verlust, Angaben pro Ladevorgang, Batterietemperierung im Winter noch nicht mit inbegriffen:
AC Leistung (Brutto)
1,8kW
4,14kW
6kW
11kW
Ladedauer (60% von 46kWh)
19,7h
7,4h
4,9h
2,6h
Verlust (elektr.)
6,7kWh
2,5kWh
1,7kWh
0,9kWh
Kosten am Netz bei z.B. 37Cent
2,46€
0,94€
0,63€
0,34€
1,8kW ist bei uns der mitgelieferte Ladeziegel
4,14kW sind die mind. 6A pro Phase auf AC Seite
6kW ist das womit ich unsere Inselwechselrichter dauferhaft belasten kann ohne auf weitere Geräte im Haushalt verzichten zu müssen
11kW wäre die Leistung bei der wir dann für 3h auf Geräte wie Geschirrspüler, Waschmaschine, Backofen und die großen Platten des Kochfelds verzichten müssten
Im Inselbetrieb sind aber vor Allem die 6,7h Verlust beim OEM Ziegel nervig.
Aber ist dann der Preisunterschied zwischen einer fest installierten (fernsteuerbaren) Wallbox und einem (fernsteuerbaren) Ladeziegel überhaupt noch so groß?