Wen ein VW Finanzler feststellt, das die 85°C für 2 Jahre Gewährleistung knapp reichen und 2cent billiger sind.. 
War vor einige Jahren (mit Zoes?) ein Thema im goingelectric ich sage nicht das nach 1000h Ende ist, aber das "länger unter Spannung stehend" uU nachteilig sein kann..
Also als Tool finde ich nur Kaufberater, wie diesen hier. Aber das sind alles vorgefertigte Fragen.
Hi @pegasos, ein fertiges Tool für genau die Frage kenne ich nicht, aber die Rechnung ist überschaubar. @WattJetzt hat die Menge schon richtig: 15.000 km mit 18 kWh/100 km sind 2.700 kWh, mit Ladeverlusten eher 3.000 kWh am Zähler.
Sparen tust du aber nur den Unterschied zwischen öffentlich und zuhause, nicht den ganzen öffentlichen Preis. Die Ladekarten ohne Grundgebühr kosten an den eigenen AC-Säulen der Anbieter im Median 49 ct/kWh (15 Tarife, von den Preisseiten der Anbieter, Stand Ende Oktober). Zahlst du zuhause 30 ct, sind das 19 ct mal 3.000 kWh, also rund 570 € im Jahr.
Dazu kommt § 14a: Eine Wallbox über 4,2 kW ist steuerbar, dafür gibt es Netzentgelt zurück. Mit Modul 1 sind das 2026 bei 8 von 10 Netzbetreibern zwischen 125 und 167 € im Jahr, in der Mitte 145 € (brutto, ausgewertet aus der Par14a-Database, 729 Netze).
Zusammen gut 700 € im Jahr. 8.000 € wären damit nach gut 11 Jahren drin, bei 35 ct Strompreis zuhause nach etwa 14. Rein finanziell ist das knapp. Besser wird es, wenn das Auto tagsüber in der Garage steht und Sonne von deiner Anlage abbekommt.
Und @WattJetzt, deine 6 Jahre gelten nur, wenn der Strom zuhause nichts kostet.
Falls du zuhause über einen dynamischen Tarif nachdenkst: Hier siehst du für deine PLZ, was die kWh gerade und heute Nacht kosten würde (hab ich gebaut, ohne den Aufschlag deines Anbieters). Im Moment ist die Börse allerdings teuer.
Das ist mir klar. Ich sehe nur keine Veranlassung eine komplettere Wirtschaftlichkeitsrechnung aufzumachen wenn im 3-Satz schon klar ist, dass ein Best-Case-Szenario für die Wallbox schon nicht trägt.