Guten Abend Zusammen
Ich brauche mal eure Hilfe
Ich habe 16 Zellen EVE LF280K Zellen mit DALY BMS 200 A und Active Balancer aufgebaut.
komumniziert das DALY BMS mit dem Victron Multiplus II oder er kennt das Victron die Batterie auch ohne BMS Verbindung ?
Welche Einstellung aus ich am Victron vornehmen.
Meine Geräte:
Cebro GX
Victron MPP 250/70
Victron Multplus II
EM24
Brauche ich noch den Victron Stunt ?
Vielen Dank
Guten Abend ZusammenServus - dem MP ist es egal, was da für ein Speicher dran ist. Er braucht seine Spannung und Strom. Ich würde raten mit Shunt zu arbeiten. Man kann auch das BMS an den Cerbo anbinden, anschließend bekommst Du den SoC über die BMS-Cerbo Verbindung.
Ich brauche mal eure Hilfe
Ich habe 16 Zellen EVE LF280K Zellen mit DALY BMS 200 A und Active Balancer aufgebaut.
komumniziert das DALY BMS mit dem Victron Multiplus II oder er kennt das Victron die Batterie auch ohne BMS Verbindung ?
Welche Einstellung aus ich am Victron vornehmen.
Meine Geräte:
Cebro GX
Victron MPP 250/70
Victron Multplus II
EM24
Brauche ich noch den Victron Stunt ?
Vielen Dank
Grüße - Andre
Ich bin auch gerade dabei ein bestehendes PV System mit einem Multiplus II GX 5000/48, 16S EVE LFP und Daly SmartBMS auf Akku betrieb zu erweitern. Dazu habe ich mir ein Daly BMS mit CAN/RS485 Port bestellt und habe dann mit dem DalyBMS Support geredet was ich denn noch brauche damit es mit dem MP2 geht. Die sagten mir ich benötigen nur folgendes Daly BMS Interface Board:
Die fragen dann einen bei der Bestellung für welchen Wechselrichter das ist und konfigurieren den dann wohl so. Selbst wenn ich nur einen Akku habe. Das würde dann mit dem vorhandenen Kabel von MP2 gehen. Damit könnte man aber auch mehrere Akkus kaskadieren, so wie BYD das macht... Das würde dann so aussehen:
Habe dann noch dieses Video gefunden wo die das demonstrieren. Natürlich alles auf chinesisch...
Hat schon mal einer das damit probiert?
Grüße Jack
Der Multiplus kann auch Batteriewächter sein und brauch dann keine Verbindung zum BMS. Das BMS braucht man natürlich zusätzlich. Ich mache das bei mir so und läuft zufriedenstellend und plausibel.
Also ich habe meinen Akku kurz nach Weihnachten fertig gestellt und gestern endlich mal auch das Problem mit der Kommunikation gelöst.
So sieht mein fertiges System aus:
Habe ewig gebraucht um das Interface Board mit dem MP2-GX kommunizieren zu lassen, letztendlich lag es daran dass die Pfeifen bei Daly es auf VOLTRONICS/CAN statt auf VICTRON/CAN gestellt hatten.
Man muss auch ein Netzwerkkabel umbauen, damit die Pins passen (Stecker mit den Pins nach oben, Kabel zu sich, Pin1 ist ganz links):
VICTRON V.E CAN <-> DALY INTERFACE BOARD
GND PIN 3 <-> GND. PIN 3
CAN-L PIN 8 <-> CAN-L. PIN 4
CAN-H PIN 7 <-> CAN-H. PIN 5
Bei dem Interface Board muss man alle PIN's auf OFF stellen, also ID:0, und dann per RS485 mit dem PC verbinden, dann im Daly PC Monitor (wichtig, v2.1.7b2) verbinden und das Protokoll auf VICTRONENERGY/CAN umstellen.
Danach muss man bei Victron den CAN-BUS einstellen und schauen dass die Pakete richtig laufen:
Wenn man alles richtig gemacht hat, taucht beim Victron unter devices dann das BMS als "Lithium" auf, den Namen kann man natürlich auch ändern:
Das einzige Problem was ich jetzt noch habe, ist, dass er mir einen "Low battery voltage" meldet und das bei 53.22V!
Hat jemand eine Idee warum und wie ich das lösen kann?
Grüße Jack
Muss an den Balancer tatsächlich ein zweiter BT Dongle? Was macht der denn?
Bei Deiner Frage kann ich leider nicht weiter helfen. Werde bei mir vermutlich allein auf den Smart Shunt vertrauen.
Grüße vom Ambergauer
@der-ambergauer Ne, muss eigentlich nicht, aber da war der halt dabei also habe ich ihn angesteckt, damit kann ich auch schauen ob der Balancer ab und zu was macht...
Ja, das war wohl ein Ausreißer oder so, keine Ahnung woher der kam, hatte ich bis jetzt nicht wieder, hoffentlich bleibt es auch so.
Ich hatte noch das Problem, dass das BMS erst dann was anderes als 0.0A angezeigt hat, wenn die Leistung über 2.5A gestiegen war. Das wären dann 128W, was echt nicht wenig ist, wenn er alles drunter nicht registriert. Habe dann auch etwas suchen müssen, der Support war nicht wirklich eine Hilfe, habe dann aber die Lösung gefunden:
Hier stand vorher 2,5A, wenn man das auf 0,2A, kleinster möglicher Wert, ändert, dann registriert er auch Ströme ab 0.2A/10.24W, das ist dann ok für den Echtbetrieb.
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Hallo
Die low battery Meldung des Multiplus erscheint, wenn im Konfigurationsmenü des Multiplus zu hohe Genzwerte eingetragen sind.
die lassen sich mit Victron Connect und dem MK3 USB Interface ändern.
mit freundlichen Grüßen
Thomas
Jetzt lese ich schon wieder von diesem MK3 Interface. Ist das wirklich nötig, wenn man einen Cerbo GX ( nicht einen Raspi ) hat? Meiner Information nach, reicht beim Cerbo GX ein normales RJ45 Kabel am VE-Bus.
Grüße vom Ambergauer
Hallo
Du musst dieWerte im Multiplus ändern, nicht im Cerbo.
Das geht nur mit dem MK3. Was sträubst dudich so dagegen? das Ding ist doch nicht teuer.
mit freundlichen Grüßen
Thomas
Ich sträube mich gegen ein Teil für 70 EUR, was ich vielleicht nur einmal im Leben benötige. Wäre doch nur logisch, dass man alles über den Cerbo programmiert, wenn da eh alle Leitungen zusammen laufen.
Grüße vom Ambergauer
Man kann die Änderungen auch über das VRM Portal vornehmen. Konfiguration herunterladen, auf dem PC ändern und wieder einspielen. Mein Multiplus kennt kein MK3
2 „Gefällt mir“
Das ist doch mal eine klare Aussage. So hab ich mir das auch gedacht. Danke!
Grüße vom Ambergauer
Habe folgende Werte drin:
Müsste nach den zich Videos die ich zum Thema angeschaut habe so passen, es sei denn ihr habt bessere Vorschläge. Hatten heute ein bisschen Sonne, er hat korrekt kurz vor 100% aufgehört. Ich hätte ja gerne dass er bei 90% aufhört, aber ich glaube das ist so nicht möglich.
Hallo PanicMan
Hast Du mal einen Downloadlink für die Monitorsoftware ? Ich habe meine Smart BMS 250A bei DK Energy gekauft, aber diese Software habe ich nicht gefunden. Bei Daly selbst scheint es keinen Downloadbereich zu geben. Habe bei ALI im offiziellen Shop zwei dieser Parallelboards bestellt, sind letzte Woche eingeflogen. Entgegen der Beschreibung hatte niemand nach einer Konfiguration gefragt, laut Email sind diese Boards damit auf Pylontech eingestellt. Damit sollte Victron aber auch zurecht kommen können, habe ich noch nicht getestet. Wie müssen denn diese Boards konfiguriert werden, wenn man zwei Stück im System hat ? Und falls bekannt, wie macht man denn auf dem BMS ein Firmwareupdate ? Da wird auf chinesisch nach einer Adresse gefragt. Bei mir läuft Version 2.1.4 und bei jeder Anmeldung wird wegen Version 2.1.5 genervt.
Grüße aus dem Vogtland
Hi @VogtländervomDienst,
die Monitorsoftware mit der man es umstellen kann, findest du hier:
Das Datasheet zum WNT und wie man das CAN-Kabel macht, findest du hier:
Hier hat die Diskussion von mir angefangen, da siehst du auch eine menge Bilder von mir, dann wird das auch klarer:
Was wichtig ist, dass du ein RJ45 Kabel nach o.g. Anleitung änderst, damit die CAN-Verbindung überhaupt hergestellt werden kann. Dann musst du jedes WNT Board auf ID=0 stellen (alle DIP-Schalter runter) und mit einem (Buchse) RS485-USB Kabel mit dem Rechner verbinden. Davor natürlich das BMS korrekt am Akku dran, konfigurieren, dann das WNT ans BMS dran, da muss alles leuchten und blinken, kein Fehler und dann erst an den Rechner zum konfigurieren. Im Rechner müssen die WNT bei Verbindung die Daten des BMS zeigen, sonst hat die Verbindung nicht geklappt. Wenn das erledigt ist, kannst du das Protokoll umstellen. Danach per DIP wieder unterschiedliche ID's einstellen.
Mehrere WNT Parallel habe ich nicht probiert, aber ist wohl so, dass du die untereinander per RS485 verbindest, DaisyChain und das Letzte dann per CAN mit dem Victron verbindest. Sag Bescheid ob es so geklappt hat. ?
Guten Morgen PanicMan
Erst mal Danke für die Antwort, werde ich hoffentlich nächste Woche dazu kommen. Zwei Fragen hätte ich noch: Besteht auf dem Board eine galvanische Verbindung Richtung Batterie ? Sonst darf ja die Verbindung der Minusleitung nicht unterbrochen werden. Oder ich versuche, den CAN Bus auf 250 kHz umzustellen und nutze VeCAN. Da ist alles im Cerbo galvanisch getrennt.
Und zur Verbindung der Boards untereinander, wenn man CAN nutz, müsste das nicht auch als Kette in Serie mit Abschlusswiderstand funktionieren ?
Die Sache mit den umgebauten Netzwerkkabeln, ich nutze für solche Zwecke häufig ein normales Patchkabel und ein weiteres, bei dem ich einen Stecker abschneide und ein Keystonemodul ansetze. Da kann man besser und Verschnitt verschiedene Belegungen testen.
Grüße aus dem Vogtland
Ganz ehrlich? Keine Ahnung... Dass müsstest du die von Daly fragen...
Ja, dachte ich zuerst auch, aber die Boards kommunizieren wohl untereinander über RS485, und für CAN stellst du ja ein anderes Protokoll ein... Wie gesagt, musst du ausprobieren, ich hatte nur ein Board, daher konnte ich das nicht testen.[quote data-userid="6703" data-postid="107824"]
Die Sache mit den umgebauten Netzwerkkabeln, ich nutze für solche Zwecke häufig ein normales Patchkabel und ein weiteres, bei dem ich einen Stecker abschneide und ein Keystonemodul ansetze. Da kann man besser und Verschnitt verschiedene Belegungen testen.
[/quote]
Ja, gute Idee, hätte ich auch machen sollen, habe sogar so ein Modul da, aber irgendwie nicht auf die Idee gekommen. ?
Hallo
Ich hoffe nächste Woche etwas Zeit dafür zu finden und werde es testen, dann melde ich mich wieder.