Jupp:
und Jupp:
Hier kann man das ganz gut sehen:
An dem Tag habe ich den Akku mal manuell geladen, um etwas Pflege zu betreiben. Und später auch etwas mit den Einstellungen im SerialBattery gespielt... Anfänglich volle Freigabe des BMS für 100A. Startet mit 65A und geht dann recht zügig auf ca. 61A-62A runter. Später, als ich mit den Limits im Treiber gespielt habe, ist er den Begrenzungen des BMS bestens gefolgt. Aber bei voller Freigabe geht er nicht über die 65A und das nur kurzzeitig.
Es wird begrenzt weil du die Spannung auf 54V gesetzt hast. Der Strom regelt auf die 54V
Stell doch mal auf 56V Ladespannung
Hast du in der VE Config den Ladestrom noch auf 54V stehen?
DVCC on?
Die Ladeschlussspannung ist auf 55,2V! DVCC ist an, ja. In der Grundconfig des MP2 ist auch 55,2V konfiguriert. Wie kommst Du jetzt auf die 54V?
Weil hier in der linken Ansicht auf 54V gebremst wird.
Achso... Der SOC war noch nicht hoch genug um die Spannung entsprechend zu erhöhen. Deshalb lag das Spannungsniveau noch bei 54V.
Der SOC war auf jeden Fall hoch genug, dass der Strom in 3 Stufen bis auf 5A reduziert wurde.
Oder wurde der Strom reduziert weil die Drift zu groß war.
So sollte eine Ladekurve aussehen wenn nicht begrenzt wird.
Auch ohne BMS sollte der Ladestrom 70A erreichen können. Die Ladeschlussspannung ist passend eingestellt, dass kann nicht der Grund sein.
Es gibt bis jetzt niemanden, der bestätigen kann, dass er über 65A beim MP2 erreichen konnte. Bei allen ist das Verhalten im oberen Bereich identisch. Kann das wirklich eine falsche Konfiguration sein?
falsche Annahme -> falsche Schlussfolgerung
Bevor du weiterrätselst und dich noch mehr verhädderst:
46,2V DC, 5,1KW DC, 110A DC werden zu 4,4KW AC
Ist schon alles in Ordnung so ...
Es gibt keine 4,4KW AC sondern max 4 KW. Mehr kann der M2 nicht im ESS
@stromsparer99 Ich hatte oben geschrieben, dass ich mit den Settings des BMS manuell gespielt habe! Die Reduzierung kam NICHT durch eine Regelung des BMS weil der SOC zu hoch war oder wegen eines Zellendrifts oder zu geringer Temperatur oder sonstwas. Ich habe da an dem Tag noch ein wenig an den Settings optimiert und gespielt. Und in der Zeit vorher hätte er ja die volle Leistung bringen müssen. Und im rechten Diagramm aus der VRM kann man ja auch erkennen, dass die Ladeschlußspannung bei 55,2V liegt.
Eigentlich kann man das an den Diagrammen auch ganz gut erkennen. Der Akku war relativ leer, Ladung startet, Spannung geht am Anfang recht flott hoch und bleibt dann (für LiFePo) ja typisch lange recht konstant. Ladestrom hat aber nie die 65A geknackt, im Gegenteil, ist runter gegangen. Mitten im Ladevorgang habe ich dann die Settings geändert. Habe auf die letzte Version geupdatet und deshalb die Configdatei für SerialBattery neu angepasst und dabei das ein oder andere noch getestet.
Irgend wo hast du eine begrenzung auf die 54V.
Kannst du für den gleichen Zeitraum Grid einblenden, damit man sehen kann ob eingespeist wird?
@stromsparer99 da bist du falsch informiert.
Das VRM-Portal funktioniert bei mir nicht. Ging noch nie richtig, keine Ahnung wieso und es ist mir auch recht egal:
In Grafana siehts so aus: Grün = Messung aus Victron, Pink = weiterer Zähler die Verschiebung in den Kurven liegt an dem nervigen Delay von fast 5 Sekunden des Victron.
Achso du wolltest die Stromstärke sehen, bitte sehr:
https://snapshots.raintank.io/dashboard/snapshot/aN8UYW5M4VTfXF6pR401KXU2WTsXVxQ8
Rot = Current vom Victron gemessen, Blau = Current vom BMS gemessen
[/quote][quote data-userid="561" data-postid="92715"]
Irgend wo hast du eine begrenzung auf die 54V.
Kannst du für den gleichen Zeitraum Grid einblenden, damit man sehen kann ob eingespeist wird?
[/quote]
Sorry, aber nochmal: Die Ladung wurde manuell gestartet. Die Ladung erfolgte entsprechend aus dem Netz. Ohne Begrenzung. Das BMS hat die Ladeschlußspannung vorgegeben. Im Diagramm zu sehen. Das BMS hat auch den Ladestrom vorgegeben. Auch zu sehen. Auf die manuellen Änderungen der Ladestrombegrenzung reagiert der MP2 ja auch. Ich habe keinen Grund anzunehmen, dass er zwar auf die Strombegrenzungen reagiert, aber die Spannung ignoriert.
Wo genau könnte es denn eine entsprechende Spannungsbegrenzung noch geben? Im VE-Configure habe ich mir die Einstellungen des MP2 im Ladeteil noch einmal angeschaut und kontrolliert. Dort ist als Fallback ebenfalls 55,2V eingetragen. AC Eingangsstrom ist auf 32A gesetzt. Da kann es auch keine Begrenzung geben. Das BMS gibt 55,2V vor. DVCC ist an. Sonst keine Begrenzungen gesetzt. Ich habe schon viel im VRM und VE-Configure herumgewühlt, aber noch keine entsprechende Einstellung gefunden. Gibt es da noch eine Stelle?
Wenn du aus dem Netz lädst, dann gilt auch die Schieflastregel, hats vielleicht daran gelegen?
OK, andere Frage, hat dein Speicher schonmal die 55,2V erreicht?
Also: Die Ladeleistung kommt nie über die kurzfristigen 65A. Egal ob ich aus dem Netz lade oder mal tatsächlich genug Leistung vom Dach bekomme. Es ist immer wie festgenagelt bei max 65A und dann fallend auf die knapp 60A. Wäre es nur einmal bei der Ladung aus dem Netz aufgefallen, hätte ich mir da keine Gedanken drüber gemacht.
Und natürlich erreicht er auch immer die Spannung von 55,2V wenn der SOC entsprechend höher ist. Sonst wäre meine Problem ja den Akku nicht voll zu bekommen. Das Setup läuft zwar erst seit ende Oktober, aber es gab zum Glück noch zwischendurch Tage, an denen mal was vom Dach kam und man es beobachten konnte.
Könntest du denn dein obiges VRM-Diagramm nochmal zeigen, aber den Fall, wo die Batteriespannung beim Laden über 54V steigt?
Dieses Diagramm meine ich:
