Die Kabel haben 11mm Durchmesser. Das sind bei ca. 1,5mm dicker Isolation die 8mm Dicke, die es braucht für 50mm².
20mm² Kabel hätten ja nur eine Leiterdicke von ca. 5mm.
Gut zu wissen mit dem Drehschalter! Werde ich heute oder morgen besser entfernen.
Der Fehler 16 ist nicht mehr gekommen heute Nacht. Zumindest nicht gestern Abend und heute bevor die PV aktiv wurde auch nicht.
Aktuell ist der Status so, dass der WR ohne PV im Charging-Modus mit 0A geht.
Der WR zeigt keinen Discharge an. Und somit auch kein Fehlerpiepsen.
Dabei ist der Hausstromzähler die ganze Nacht statisch geblieben. Also wurde kein Strom vom Versorger gezogen.
In diesem Zustand zeigt die BMS App via BT einen Discharge an.
Ich habe hierzu mal ein log file erzeugt, wo ich heute früh mal für ne Minute die PV ausgeschaltet habe.
Wo er dann wieder in Charge 0A springt und das BMS dazu ca. -7A anzeigt.
2024-04-06.log.txt (61.4 KB)
Heute würde ich dann wieder loggen. Ob der 16er dann wieder kommt, müssen wir dann sehen.
Dies sind jetzt die aktuellen Parameter:
Also wie kann ich die Kommunikation zwischen WR und BMW am besten gestalten, dass ich trotzdem noch Zugriff auf den WR habe? Via SolarPower oder anderer SW.

