ich habe einen EPEVER Tracer 10415AN und 16 Zellen LiFePo4 Zellen 3,5V (48V System) dran (35mm2 Kabel). Daran hängen noch 3 x Sun2000 GTIL2 Wechselrichter. Auf dem Dach habe ich aktuell 12 x 410Wp Zellen (werden noch ausgebaut).
Mein Problem ist, wenn die Sonne ohne Wolken scheint und die Laderegler wenig Leistung ziehen, bekomme ich am MT50 die Fehlermeldung Batt OVD und die PV Leistung geht auf 0W zurück und der Akku wird nicht mehr geladen. Der Akku ist auch alles andere als voll. Dies dauert dann ewige Minuten bis die PV Leistung wieder nach oben geht. Davor war sie so ca 3kW. Wenn die Laderegler Leistung ziehen ist alles kein Problem.
Ein Schutzmechanismus schaltet dann wohl ab zum Schutz der Zellen.
Hier meine Einstellungen am MT50:
Batt Type user
Batt AH: 240AH
Temp Comp. Coeff: -3mv/•C/2V
Rated Voltage: 48V
Over Volt Disc: 56,5V
Charge Limit: 55V
Over Volt Rec: 54V
Equal Charge: 54,4V
Boost Charge: 54,5V
Float Charge: 54V
Boost Rec: 51,4V
Low Volt Rect: 50V
Under Volt Rec: 49,6V
Under Volt Warn: 45V
Low Volt Disc: 47,5V
Discharge Limit: 45V
Equalize time: 10min
Boost time: 10min
Batt OVD hört sich ja nach Over Volt Discharge an. Aber die Akkus werden ja geladen und nicht entladen.
Ok habe den Fehler gefunden. Im Daly BMS war der maximale Ladestrom bei 45A. Habe ihn nun auf 100A (das kann der Laderegler Max.) gestellt und nun wird der Ladevorgang nicht mehr unterbrochen.
was hast du für BMS? Vielleicht schaltet der ab und dann schießt die Spannung hoch?
Schreibst du irgendwo in Datenbank die Werte mit? Wie sind sie kurz vor'm Abschalten?
Würde auch bis auf 57,5V OVD versuchen (wenn BMS das die Batterie absichert) vielleicht sind es wirklich nur paar hundert Millivolt die hier reinspucken...
Servus, bevor du den OVD höher stellst: Prüfe bei höherer Leistung mal die Spannungen zwischen Laderegler und Akku!
Wenn Du unterwegs z.B. 1,5V verlierst (wegen Übergangswiderständen), kann es gut sein das die Meldung OVD (Over Voltage Disconnect) kommt.
Falls Du nichts optimieren kannst (Kabelschuhe, Schrauben, sonstige Anschlüsse) könnte das helfen: Dein Laderegler müsste einen Spannungs-Messeingang haben (RBVS = Remote Battery Voltage Sensor). Dort kannst du einfach zwei 1mm2 Leitung abklemmen, direkt auf die Anschlüsse am Akku.
Über diese Messleitung nimmt der Laderegler dann die „echte“ Akkuspannung für die Laderegelung und kompensiert Spannungsverluste an Kabeln usw.
@groovesurfer Die Dalys können, beim Laden, nur die Hälfte der Nenn-Entladekapazität (Strom) - also ein Daly 100A kann "nur" mit 50A geladen werden (habe auch so eins).
Dieser Messeingang mit der echten AKKU Spannung ist eine tolle Sache. Er sollte unbedingt auch benützt werden.
Ich empfehle hier aber abgeschirmte Kabel zu benutzen - sonst sind die Störstrahlungen auf den empfindlichen Eingang zu groß. Also plus und Minus auf dieser Messleitung abschirmen.
Ich habe den Epever 10420 AN. So wie ich das Innenleben verstanden habe, kann er kaputtgehen
(Kurzschluß am Ausgang und damit volle Solarladung auf die Akkus), wenn bei einem aktiven Solareintrag plötzlich der Akku getrennt wird (z.B. durch das BMS.).
Wenn Solarstrom fließt, braucht diese Kiste immer den angeschlossenen AKKU !
Da die Leitungen niederohmig am Akku angeschlossen sind, sind sie auch auf der Eingangsseite niederohmig, also ist die Wahrscheinlichkeit von Störstrahlung nicht größer als vorher.
Solcherart Sense Leitungen werden eigentlich nie mit abgeschirmtem Kabel gemacht.
Ja - es kostet aber nichts und ist sicher gegenüber HF oder sonstigen Pulsen .
Für HF ist die z.B. 2m Messleitung (Impedanz ist frequenzabhängig) natürlich beliebig hochohmig.
Je höher die Frequenz der Störung (maximal der DIRAC Puls da senkrecht, d.h. alle Frequenzen sind enthalten) , desto höher wird die Störung auf der Leitungs Impedanz.
Vor allem der Eingang des Messeingangs am Laderegler ist sehr hochohmig, verglichen mit dem Eingang der normalen AKKU Leitungen vom Laderegler.
Der HF Widerstanddieser Akkuleitungen und deren Laderregler Ausgang ist geringer und nicht gleich. (Nicht so sehr wegen dem Querschnitt, sondern weil die HF auf der äußersten Oberfläche (Ring) des 50mmm2 Kabels fließt - niederohmig.)
Wenn jetzt der 4 KW Wechselrichter in der Nähe des Ladereglers ist, messe ich am Ende der ungeschirmten 0.5mm2 Messleitung (Ladereglereingang) recht hohe Störungen.
Richtig - die HF Störung auf der Messleitung am anderen Ende in der Nähe des AKKUs ist unkritisch und etwa so wie auf der dicken AKKU Leitung..
??? Also alle meine parallel geschalteten Akkubänke liegen jeweils nach BMS, Sicherung und Schalter insgesamt nur auf einer dicken plus und einerminusSchiene.
Daran kommt die RBVS Messleitung. Diese gewisse, kleine bekannte Ungenauigkeit (da nicht direkt am Akku) nehme ich in Kauf.
Ich kann deiner Ansicht bezüglich HF ziemlich schlecht zusteimmen. Nichts von deinen grundsäzlichen Aussagen ist wirklich falsch, sie passen aber mit der Wirklichkeit dieses Praxisfalles nicht zusammen.
Ein Beispiel:
Das ist nicht richtig. Eine Leitung ist hochohmig , wenn die Frequenz Lambda / 2 ist (und vielfache davon) , dann ist die Leitung in Resonanz. Darunter und dazwischen ist eine nicht hochohmige, meist komplexe Impedanz da.
Aber selbst im Falle der hochohmige Impedanz kommt das Signal am Ende der Leitung an..... es ist nämlich nur die ANPASSUNG hochohmig.
Also, so einfach ist das mit der Hochfrequenz nicht.
Und zur allgemeinen Beruhigung, ich mache hier 100 W auf Kurzwelle, und 50 cm neben dem Sender steht mein Akku, dessen BMS ganz ungerührt arbeitet und die Zellenspanngen misst. Ein guter Freund benutzt eine Katana, das dürft ihr googlen, da reicht eine 16 A Sicherung für den Sender nicht aus. Selbes Ergebnis.
Und bezüglich Abschirmung, wenn mans denn braucht, wenn mans denn macht, dann darf man nur eine Seite der Schirmung anschliessen.... sonst ist es keinen Schirmung, sondern eine Leitung UND meist auch noch eine Masseschleife... und DAMIT kann HF wirklich was böses anfangen.
Also Vorsicht mit HF, wer nicht wirklich Erfahrung damit hat, kann eine Menge nicht richtig machen.
hihi - so "klein" habe ich vor sehr langer Zeit auch mal angefangen - vieles selbstgebaut. Surplus HF Geräte und so - kennst du bestimmt auch noch. Im Bereich meiner "Ground Plane" ging immer alles ektronische kaputt. (LCD Uhren). Dann beliebig viele KW bei den BW HF Spezialisten (Maschinenschr.....funk) . Später nur noch "ROHRE" ? und "Schlitzantennen" (Höchstfrequenz) in der Industrie. sorry - ot.
Und um das hier abzuschließen: und (leider) nicht weiter über über Lampda/2 Antennen Leitungen, Stehwellenmessgeräte usw. zu sprechen.
solange keiner irgendwelche völlig undefinierte Probleme in seinem System hat
( z.B. auch eine sporadisch spinnende MPPT Regelung des EPEVER LADEREGLERs !!!! )
kann man die HF Proplematik vernachlässigen. Obwohl ich wie gesagt mit meinen teuren Gigahertz Solu....ns HF Empfangsgeräten so einiges finde/messe.
@groovesurfer Hast Du den RBVS (Messeingang) in Betrieb genommen? Bei mir funktioniert es einfach nicht.
Ich messe am RBVS-Eingang die reale Batteriespannung aber im Display wird eine höhere Spannung angezeigt (die aus Übergangswiderständen bei 45A Ladestrom resultiert).
habe heute das Problem, dass der Epever seit ca. Einer Stunde nicht mehr anspringt. Bleibt einfach aus. Das JK-BMS zeigt einen Kurzschluss an, wenn der Laderegler verbunden ist. Ist der Laderegker getrennt, liefert der Akku wie gewohnt Strom an den Wechselrichter … könnte genau das passiert sein? Akku wurde laut Protokoll vorher durchs BMS getrennt, da VOLL).
