Hab die bei mir auch abgesteckt....merke seit Monaten eigentlich nichts ungewöhnliches. Die Akkus sind noch nie so gut gelaufen....d. h. weis aber nicht, ob das das sinnvoll bzw. richtig ist 
@akkulader Verstehe ich dich richtig ...du hast also wieder angesteckt?
@petpetson Nein, noch nicht, werde es aber gelegentlich mal tun. So wie ich das BMS-Platinenlayout lese, sehe ich an dem Steckplatz/Widerstandsanschluss einen MOSFET, der für den Pre-Charge-Strom zuständig sein könnte.
Ihr könnt mich aber gerne korrigieren.
Im normalen Betrieb wird nichts passieren, wenn die internen Kondensatoren im WR schon durch PV/Batterie aufgeladen sind.
Wenn der WR komplett stromlos war/ist und in dem Moment die Batterie mit abgestecktem Widerstand angeschlossen wird, dann fließt ein enormer Strom, was zu Beschädigungen führen kann.
Vielleicht kennt jemand aus dem Car-HiFi-Bereich einen Kondensator mit 1–2 Farad Kapazität, der an die Endstufe bzw. an die 12-V-Batterie angeschlossen wird; da ist immer eine kleine 12-V-Glühbirne mit dabei, um den Kondensator in Reihe mit der Glühbirne vorzuladen, bevor man ihn an die Batterie anschließt, um Schäden zu vermeiden.
Hier ist es derselbe Pre-Charge-Effekt beim BMS, nur halt mit dem Widerstand und MOSFET als Schalter.
Beim Anschluss an WR/Verbraucher wird von der Batterie bzw. dem BMS überprüft, ob das externe Spannungsniveau mit der internen Spannung übereinstimmt. Wenn die externe Spannung außerhalb der Toleranzgrenze liegt, wird Pre-Charge aktiviert, bis es ausgeglichen ist; erst danach wird Pre-Charge deaktiviert; danach gibt die Batterie volle Leistung ab bzw. Steht zur Verfügung.