Habe 4 Ersatz Akkus besorgt, und den kaputten Block ausgetauscht. Habe dann die einzelnen Blöcke mit einem Li-Ion Ladegerät auf 95% aufgeladen. Währenddessen die BMS Stecker natürlich abgesteckt. Habe nach dem Laden dann geprüft, alle Blöcke auf ca. 4.1V. BMS wieder angesteckt, Knopf gedrückt, wieder nur die erste LED. Habe versucht das BMS zu resetten, sprich 10s gedrückt, passiert aber nichts.
Alle Chips sehen gut aus, Akku hat am BMS ca. 41V, an dem Ausgang aber nichts, nur 50kOhm Widerstand. Ladegerät anstecken bringt auch nichts. Eine Idee was ich noch machen kann? :think:
Ja, passt soweit alles, richtig tiefentladen waren die nicht, siehe Spannungen von den einzelnen Blöcken... Geladen habe ich die mit 4.2V und 1.5A, sprich 0,375A pro Zelle.
Schon Mal versucht, ans Bosch Ladegerät anzustecken oder ins Fahrrad?
Ja, ans Bosch Ladegerät, da ich das gleiche habe, aber passiert nichts, die erste LED leuchtet auf, sonst nichts, normal blinkt immer die LED mit dem Ladestand. Ans Fahrrad habe ich noch nicht aufgesteckt, da muss mein Kumpel erst mit seinem Bike vorbei kommen, ich habe einen anderen Akku Typ an meinem.
Geht der Reset des Akkus (10sek halten) nur wenn das Teil am Bike ist? Oder müsste es auch so gehen?
Leider habe ich bikeakkus nur zerlegt, nicht repariert. Aus dem Netz habe ich gelesen, dass es Ärger machen kann, wenn man dem BMS einfach intakte Zellen unterschiebt... Ein restartmethode habe ich bisher nicht gesehen. Vielleicht hilft suchen .... Pedelec Forum, Roller, .........es gibt viele Foren.
Hab einen Bosch Akku mit defekten Zellen hier. Also die Zellen sind tot/komplett leer. Das BMS könnte ja vielleicht noch gehen. Ist allerdings vom grauen, "alten", Bosch akku. Keine Ahnung ob da noch was geht mit dem BMS. Bei Bedarf melden. Schreib mir mal per PN wo du herkommst, vielleicht kann man es ja mal tauschen und probieren.
Die Bosch Akkus kommunizieren ja auch über CAN mit dem Bike. Ob es da schon erfolgreiche Versuche gab da was zu entschlüsseln glaube ich erst, wenn ich es gesehen hab. Ich denke mal der Akku selbst wird ohne Request gar nichts auf dem CAN Bus schicken und erst wenn das Bike was anfrägt. So würde ich es machen. Kann mich aber auch täuschen. Mit nem Oszi/Logic Analyzer / CAN Bus Interface wüsste man mehr.
das BMS geht in den Notfallmodus, wenn die Zellspannung minimal auseinander driftet. Ich tippe mal, dass es aus diesem Modus von alleine nicht wieder raus kommt.
Hab einen Bosch Akku mit defekten Zellen hier. Also die Zellen sind tot/komplett leer. Das BMS könnte ja vielleicht noch gehen. Ist allerdings vom grauen, "alten", Bosch akku. Keine Ahnung ob da noch was geht mit dem BMS. Bei Bedarf melden. Schreib mir mal per PN wo du herkommst, vielleicht kann man es ja mal tauschen und probieren.
Die Bosch Akkus kommunizieren ja auch über CAN mit dem Bike. Ob es da schon erfolgreiche Versuche gab da was zu entschlüsseln glaube ich erst, wenn ich es gesehen hab. Ich denke mal der Akku selbst wird ohne Request gar nichts auf dem CAN Bus schicken und erst wenn das Bike was anfrägt. So würde ich es machen. Kann mich aber auch täuschen. Mit nem Oszi/Logic Analyzer / CAN Bus Interface wüsste man mehr.
Vielen Dank für das Angebot, es ist so ein Teil hier:
Aber wenn dein Akku auch schon tiefentladen war, dann ist dein BMS wohl auch gesperrt, oder? Bei mir war es nur ein Block, nicht alle, wobei das am Endergebnis wohl nicht viel ausmacht... Die Spannung, bevor ich die 4 defekten Zellen ausgetauscht habe, betrug noch 25.3V, sprich der kaputte Block hat alles runter gezogen, aber 25.3V/10 = 2.53V pro block, eigentlich ist das noch ganz knapp oberhalb der unteren Grenze. Aber ja, klar, er hat ja die Balancer Kabel, die haben ihm schon den defekten Block gemeldet...
Vielen Dank für die Links, werde mich mal schlau machen ob ich das irgendwie entsperren kann...
In welcher Reihenfolge hast Du die Stecker vom BMS abgezogen/wieder angesteckt?
Frage deshalb weil Du schreibst, dass Du fürs Laden der einzelnen Zellen die Balancer Leitungen abgeklemmt hattest. Die Balancer Leitungen müssen beim Bosch BMS immer als aller letztes verbunden werden. Ansonsten fließen hohe Ströme über die Leitungen und das zerstört das BMS.
Das BMS habe ich vom Akku ja gar nicht getrennt, also das dicke schwarze und das rote Kabel waren immer noch am BMS dran. Ich habe nur die BMS Kabel abgezogen, Akkus getauscht, aufgeladen und wieder dran gesteckt. Ja,kenne das Video, das BMS ist voll funktionsfähig, hat aber irgendwie noch im Kopf, dass da ein defekter Block war und lässt sich auch nicht resetten...
Der Reset betrifft nur die Reichweiten Schätzung. Alle anderen Bms Daten bleiben erhalten.
Wenn das Bosch Bms den Dienst verweigert und das Ladegerät auch nicht mag, dann war es bei meinen Akkus bislang immer eine zu hohe Differenz bei der Zellspannung.
Würde ich nochmals prüfen und ggf. Manuell angleichen.
Wenn das Bosch Bms den Dienst verweigert und das Ladegerät auch nicht mag, dann war es bei meinen Akkus bislang immer eine zu hohe Differenz bei der Zellspannung.
Würde ich nochmals prüfen und ggf. Manuell angleichen.
Das ist ein guter Hinweis. Ich hatte das bei einem SH367107 China BMS IC so, dass die Zellen in etwa alle gleich geladen sein mussten. Allerdings sind die von Bosch ja gerissen. Die bauen da wieder was ganz Komplexes rein, so dass absolut keiner auf die Idee kommt einen Akku nachzumachen ;)
Das Bosch BMS kann eigentlich nicht viel. Ist sehr primitiv gehalten und auch teilweise einfach schlecht vom Design. Deswegen gehen auch so viele kaputt, und sehr oft reißen sie dann die Zellen mit in den Tod. Gerissen ist da nicht viel
Ist aber natürlich eine lukrative Einnahmequelle für Bosch im Aftermarket
Das BMW streckt selbst bei kleinsten Differenzen der Spannungen zwischen den Zellen die Flügel und verweigert den Dienst. Ich achte wirklich darauf dass alle Zellen die absolut selben Spannungen haben.
Persistenz einzubauen wäre für mich gerissen genug ;). Einfach nach bestimmten Situationen abschalten und nur durch Key oder what weiß ich wieder funktionieren. Das von mir genannte IC hat ja keinen Speicher. Da kann dann auch nichts abgeschalten werden bzw könnte dann nicht wieder hergestellt werden. Wenn da die Spannungen und Temperatur wieder stimmt, machen sie einfach weiter.
Ich weiß aber zu wenig über Bosch akkus. Wenn ich auf Profit aus wäre, würde ich es so machen :)
Hallo, ja, ist mir bekannt. Reset funktioniert nicht. Die Blöcke haben alle um die 4.1V, kein großer Unterschied. Auch die Widerstände sind alle bei ca. 7mOhm. Ich schätze der hat da irgendwo gespeichert dass ein Block kaputt war und kriegt das nimmer aus dem Kopf. Habe wo anders gelesen, dass ein Software-Update den Speicher löscht und das Ganze wieder gehen soll, nur wer kann mir so ein Update drauf spielen?
4,1V schreibst Du. Wie genau ist das? Ich würde tendenziell eher auf die zweite Nachkommastelle balancen und dann erst anstecken.
Recht genau, aber der lag jetzt eine Weile da, ich kann noch mal nachmessen... Wenn die Akkus ausgebaut wären, könnte ich alle Pluspole zusammen und alle Miniuspole zusammen verbinden und ein paar Tage stehen lassen, so dass er sich ausbalanciert, aber wie mache ich das im eingebauten Zustand?
