Ob der Kollege nicht vielleicht versehentlich falsch herum angeklemmt hat und das Teil das nicht absichert?
Er wäre nicht der erste, dem sowas passiert.
naja auto starten hat funktioniert der knall kam beim abklemmen
Also der Funke hat auch schon Blei zerfetzt.
War der überfordernd pustende LiIon wohl zu nahe an der Klemmstelle, vielleicht auch zu kurze Kabel.
Darum gibts ja eine Vorgehensweise wie und wo man klemmt.
Das Teil hat halt nur 20cm + 30cm Kabelchen dran, was willste machen
Hab das Zellenpaket mal zerlegt, schaut aus als wären die Zellen einzeln ausgemessen gewesen, Menge Zahlen mit Filzstift drauf. Eine Zelle ist noch gut (dicht).
Aktueller Beitrag zu Akkubränden vom "Geladen Podcast" unter Sichtweise von Berufsfeuerwehr, Katastrophenschutz und Forschung (KIT)
Primär natürluch ausgerichtet auf E Mobilität aber mit vielen Hinterrgründen zur beteiligten Chemie und den Mythen, welche Risiken mit brennenden Batterien verbunden sind.
Lithium Kobalt Verbindungen am Pluspol sind übrigens die Hauptübeltäter bei Li Ionen Batterien und das gilt genauso für stationäre Speicher und auch E Bike Akkus.(Dendritenbildung mit Kurzschlussgefahr zwischen den Polen)
LiFePos sollten das gar nicht mehr enthalten.
Heimspeicher kommen (leider) nur ganz zum Schluss ab ca 47:00 zur Sprache
Grundsätzlich gilt: kühlen, kühlen, kühlen