Wann hattest Du den Akku zum letzten mal ganz vollgeladen - 100% SoC? Die Einstellungen im BMS setzen die 100% erst ab 3,475V (eher etwas hoch gegriffen, würde ich auf 3,45V setzen). Wenn der SoC lange nicht kalibriert wurde auf 100%, dann sind die SoC-Werte beim JK gerne mal voll daneben! Kann sein, dass dann irgendwo spannungsbedingt abgeschaltet wird. Typischerweise zeigt mein JK-BMS aber immer zu tiefe SoC-Werte an und nie zu hohe (aus Sicherheitsgründen vermutlich). Oder kommen die SoC-Werte vom Multiplus?
MAL EINE GANZ BLÖDE FRAGE die richtige AH Anzahl hast am BMS eingestellt und nochmal wer liefert die werte für den SOC BMS MMultiplus oder ein Shunt ?
Also aktuell scheint gerade wirklich etwas nicht zu stimmen. Der Akku wird auch gerade nicht geladen bei 2000W Einspeisung. Kann es evtl. damit zusammen hängen, das ich heute morgen den Multiplus per USB mit einem Laptop verbunden habe? Das werde ich aber heute abend Checken....
Ich hoffe man erkennt auf dem Screenshot etwas (rechts sind die 20%-100%, links ist die Spannung V). Das letzte mal bei 100% war er vor zwei Tagen. Wobei die 100% bekommt er nicht immer hin, meist geht er nur auf 99%. Soll ich mal auflisten, wie hoch/niedrig die Spannung bei vollen und bei leeren Akku sind? oder was genau ist da interessant?
Die BMS Einstellungen sind im ersten Beitrag. Ein Shunt ist nicht verbaut. Wenn ich im Victron Menü schaue, ist als Batteriemessung das JK_BMS ausgewählt.
So, in der Tabelle ist von jedem Tag (seit dem 1.10) die Spannung beim höchsten und beim niedrigsten SOC wert. Als Min. SOC hatte ich eigentlich mal 10% eigenstellt, aber heute vormittag waren 0% eingetragen. Aber mehr wie 10% stand definitiv nicht drin.
Naja, die SoC-Werte sind plausibel - zumindest nicht völlig daneben.
Grundsätzlich sollte man den SoC bei LiFePo4 als eine grobe Schätzung ansehen, die umso ungenauer wird je länger nicht mehr kalibriert wurde.
Entweder durch entladen oder laden bis aufgrund der Spannung 0% (~3V) oder 100%(3,5V) sicher festgestellt werden können.
Die Genauigkeit des SoC hängt von dem verbauten Zählgerät ab.
JK-BMS sind relativ ungenau, während der Victron Shunt besser ist.
Egal welche Variante es wird immer ungenau sein, weswegen jegliche Steuerungen die auf SoC Annahmen basieren, am besten vermieden werden.
Frage:
Wofür wird der genaue SoC den überhaupt benötigt?
Wenn einfach nur Verwunderung war, wieso der Multiplus bei unterschiedlichem SoC stoppt, dann ist das denke ich beantwortet.
Von der SoC und Spannungkurve ausgehend sieht das plausibel aus.
Hast du für uns auch eine Spannungskurve der 16 Einzellzellen?
insbesondere im Moment wo die voll geladen werden und kurz vor bevor der MP2 das Entladen stoppt.
Damit könnte man ein mangelhaftes Balancing erkennen.
Das mit dem ungenauen SoC und dem schlechten JK-BMS habe ich jetzt auch gelernt. Ein Shunt ist da schon die bessere Variante, aber auch nicht das gelbe vom Ei.
Mich würde nur interessieren, ob es bei mir nicht wenigstens ein bisschen besser geht. Wenn ich ein min SoC von 10% einstelle und er aber schon bei 35% abschaltet, ist das für mich unbrauchbar.
Ich habe gerade meine PV auf 51kWp erweitert und würde den Akku gerne als PV Puffer nutzen. Dazu benötige ich aber einen Messwert, der mir relativ genau sagt, wann der Akku abschaltet.
Ziel ist es z.b. den Akku bis zum Sonnenaufgang leer zu machen (wenn ein Sonniger Tag vorhergesagt ist). Das würde ich z.b. mit einschalten einer BWWP oder einer Split Klima realisieren können. Anhand vom SoC könnte ich diese dann etwas früher oder später starten, so das der Akku genau bei Sonnenaufgang leer ist und wieder geladen werden kann.
Das ist jetzt nur eine Idee, ich bin gerade erst am Anfang der "Programmierung". Da gibt es bestimmt noch mehr Möglichkeiten die man umsetzen kann. Ein korrekter SoC ist da aber Pflicht.
Die einzelnen Zellen habe ich aktuell nicht als Spannungskurve. Ich denke ich werde mir aber ein ESP32 mit ESPHome aufsetzen um die Zellspannung zu überwachen. Da könnte man sich auch einen Alarm generieren, wenn mal eine Zelle etwas abdriftet.
Wenn der SOC stimmen würde, könnte man das so sehen. Wenn der aber vom BMS frei geraten ist, ist der Wert völlig nutzlos und nichtssagend.
Oliver
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was du machen könntest wäre volladen und definiert mit z.b.1000 Watt entladen und darus dann die AH errechnen... diesen wert dann beim BMS eintragen vielleicht stimmt der hier eigetragene wert schon nicht dann passiert genau das ....
2. Schau mal ob er immer bei der gleichen Batteriespannung abschaltet das wäre auch noch ein Anzeichnen das de angegebene AH wert falsch ist
Auf den Screenshot vom BMS habe ich gesehen, dass am 24.10.2026 die Kalibrierung gemacht wurde.
Wurde die von dir gemacht?
Weil der Wert dort drinnen mit -0,112 A ist sehr sehr klein.
Das nochmal bei z.B. 50A oder 70A zu machen könnte helfen.
Meiner Erfahrung nach, ist das JK-BMS ab Werk eigentlich relativ genau (bzw. schon etwas genauer als die Grafiken zeigen) und hat eher Probleme kleine Ströme zu erfassen, also z.B. den Standby Verbrauch über Nacht.
Ich habe bei meinem BKW im Bereich 20A laden und 10A entladen Abweichungen von max. ~5% von einem Tag zum nächsten beobachtet, mehr wenn nicht voll / leer geladen wurde.
Was mir auffällt, das BMS ist die Zellspannung für SoC 0% auf 3V eingestellt.
Der MP2 hört aber schon vorher auf zu entladen.
D.h. das BMS hängt noch bei 15%/35% etc. rum anstatt sich auf 0% zu kalibrieren.
Den Wert würde ich eventuell auf ca. 3,05V hochschrauben. Dann springt der SoC auf 0% wenn real noch so 5% drinnen sind.
Exakt, aber es liegt nicht am Preis des BMS, sondern daran zu verstehen das ein BMS eben nicht dafür gedacht ist einen genauen SOC anzeigen und berechnen zu können. Und deshalb kann man mit diesem immer sehr ungenauen SOC auch kein System steuern (JK-BMS und viele weitere auch).
Problem Nr.1
Es ist schon sehr gewagt ein PV-System mit Speicher einfach nach den Werten anderer einzustellen und selbst nichts oder fast nichts davon zu verstehen 
.
Und dein Problem liegt hier:
Und genau zu diesem Problem kannst du gefühlt jede Woche hier auf dem Board lesen. Du hast als Batteriewächter "Automatic" ausgewählt also richtet sich das Victron System in Abhängigkeit von der "SOC Mindestwert Entladung" Einstellung bezüglich SOC nach deinem BMS, weil das laut Victron Priorität hat wenn "Automatisch" beim Batteriewächter ausgewählt wird und sobald ein BMS mit dem System verbunden ist. Da der SOC vom JK-BMS aber unbrauchbar ist, ist das die erste falsche Einstellung die du vorgenommen hast. Das dein System einmal bei 15% und einmal bei 35% aufhört zu entladen wird damit zusammen hängen das wie schon erwähnt dein BMS dicht macht weil zb. die UVP ausgelöst hat. Da der SOC ungenau ist kann es noch 35% anzeigen in wirklichkeit ist dein Akku aber leer und einzelne Spannungen fallen schon unter die UVP Einstellung des BMS.
Dazu im BMS Log nach Abschaltungen wegen UVP etc. nachschauen.
Doch ist er, Goldgelb sogar 
!
Oder warum soll er das deiner Meinung nach nicht sein 
?
Ja geht es, wenn du dir einen Victron Shunt kaufst und als Batteriewächter auswählst.
Victron SmartShunt kaufen!
Und genau das ist dein Problem, du hast ein System am laufen dessen Einstellungen und Auswirkungen du nicht verstehst. Dein Victron System richtet sich bei der Abschaltung der Entladung nach der Einstellung des SOC Mindestwertes und dieser kommt von dem Gerät welches du als Batteriewächter ausgewählt hast. Nur wenn das eben zum messen von diesem Wert ungenau ist und evt. aufgrund dessen sogar in die Schutzabschaltung geht (UVP) weil SOC und Spannung nicht zueinander passen, wie soll so ein System dann vernünftig laufen?
Und auch wenn hier immer wieder auf dem Board propagiert wird das man doch keinen genauen SOC braucht weil man alles wunderbar nach Spannung steueren kann ist das bei einem Victron System eben nicht der Fall. Das mag bei dem ein oder anderen System so funktionieren, beim Victron System muss man aber einen Batteriewächter auswählen und dann braucht man eben auch das entsprechende Gerät was diese Werte genau bestimmen kann.
Und deshalb:
- Handbuch zum Cerbo GX lesen
- Victron ESS-Konstruktions- und
Installationshandbuch lesen - SmartShunt kaufen
- SmartShunt richtig konfigurieren
- SmartShunt als Batteriewächter auswählen
- SOC Mindestwert auf wenigstens 10% eingestellt lassen und nicht darunter
- BMS Steuerung im DVCC deaktivieren
- SCS und SVS im DVCC aktivieren
Wobei SCS vom ESS verwaltet wird und anschließend automatisch deaktiviert ist (der SCS Status im DVCC zeigt das). - Korrekte Ladaparameter im Multiplus einstellen
- Haken im VE.Configure bei "Enable Battery Monitor" für den Multiplus rausnehmen
- Beim voll laden und entladen schauen ob große Spannungsdifferenzen zwischen den Zellen entstehen (3V - 3,45V/Zelle)
- Im BMS nachschauen was im Log geschrieben steht, und ob evt. noch Abschaltungen wegen erreichter UVP drin stehen
So wird ein Schuh draus
Der Victron Smart Shunt ist nicht nur besser sondern mehr als ausreichend genau, und funktioniert genau so wie im Datenblatt angegeben. Besitzt du denn selbst einen SmartShunt bzw. ein Victron System wenn du meinst das man solche Steuerungen unterlassen sollte? Nur weil einige keinen genauen SOC haben und auch keine Erfahrung mit anderen entsprechenden Geräten die extra dafür gebaut wurden, und deshalb auch Probleme haben, sollte man denke ich mit solchen Aussagen vorsichtig sein und nicht alles in eine Schublade stecken. Es sei denn man kann es beweisen .
Und weil es wirklich ausgezeichnet funktioniert, immer wieder gerne:
https: //akkudoktor.net/t/genauigkeit-eines-victron-bmv-712-konfiguration-erfahrungsbericht/19152
Es geht hier ja um ein Victron System im ESS Betrieb! Das macht es erforderlich einen Batteriewächter auszuwählen und bezüglich dessen auch einen Mindest SOC einzutragen der die Werte vom Batteriewächter bekommt. Und hierzu ist der SmartShunt von Victron bestens dafür geeignet! Ich hatte in den jetzt drei Jahren Betrieb mit vorerst nur einem BMV-712 im Victron System nicht ein einziges Problem bezüglich der Entladung in Abhängigkeit der Angabe des Mindest SOC. Einzig und allein "Low Battery Voltage" Meldungen weil meine Akkus auch bei unter 0°C arbeiten müssen und dann die Spannung eher einbricht. Diese Meldungen hängen aber auch mit anderen Einstellungen zusammen die man beim einrichten des ESS Assistenten angibt.
Steuerung durch das BMS im DVCC eingestellt, BMS als Batteriewächter ausgewählt... Das sind genau die Hauptprobleme die man hier immer und immer wieder lesen kann. Wer keinen genauen SOC braucht kann das natürlich so machen und nach Spannung steuern, dann aber nur in einem System welchen keinen genauen SOC erfordert! Genau das gleiche gilt mit der Steuerung der Ladeparameter durch das BMS. Wenn man das einstellt sollte einem auch bewusst sein wie das ganze funktioniert und welche eventuellen Risiken damit verbunden sind und nicht einfach irgentwelche Werte von anderen übernehmen.
Ziemlich sicher nicht, denn wenn das BMS dem Multi die Batterie wegschaltet, sieht man das an Fehlermeldungen. Keine Batterie mag der gar nicht.
Oliver