Moin, habt ihr auch Probleme beim angezeigten SOC Wert im VRM bzw. Remote Console von Victron?
Ich habe festgestellt das bei mir die Strommessung einen bis zu 2A Unterschied zwischen JK BMS und Victron Shunt hat, das wären 100W und deutlich über dem was ich als Messtolleranzen sehen würde. Das ganze zieht sich natürlich durch und spiegelt sich auch im Ah Verbrauch wieder.
Im VRM Portal ist auch schön zu sehen wie der SOC bei knapp 75% ist und kurze Zeit später Sprint der auf 100. Das Ganze ist natürlich dann überall falsch und das JK BMS / Shunt zeigen sehr unterschiedliche Werte an.
Mir ist klar das der SOC Wert nicht 100% genau bestimmt werden kann, aber etwas genauer hätte ich das schon erwartet.
dieser muss natürlich auch zum CC-CV passen, welchen du im Multiplus laden lässt, zum anderen muss auch die eingestellte Batteriekapazität plausibel sein,
der Shunt macht genau das was du programmiert hast, bei 56 V@ xx Schweifstrom triggert es die 100%,ab diesem Zeitpunkt rechnet der Shunt rückwärts und vorwärts, bis wieder der 100% Trigger greift.
der VictronShunt misst und berechnet daraus in meiner Installation sehr genau. (mit Labornetzteil und Konstantstrom geprüft).
um den Fehler festzustellen, hilft dir "nur" eine Konstantstromquelle,dabei spielt es keine Rolle in welche Richtung der "konstante Strom" fliesst. wenn du eine definierte Entladung machen kannst, geht das ebenfalls. Es muss nicht zwingend der Wechselrichter sein.
zeigt der Victron Shunt den richtigen Wert?, (der ist meines Wissens nach nicht kalibrierbar),
oder zeigt dein JK dann einen anderen Wert? (dieser ist mit Hilfe der Konstantstromquelle kalibrierbar).
beide Geräte haben zwar für die Ermittlung der durchflossenen Energie verschiedene Messmethoden, sollten trotzdem Vergleichbar sein.
anhand deiner Freigabe beantworte ich mir das selber
Genau diese Messunterschiede machen mich auch stutzig... Ich hab jetzt mal die Spannung am JK leicht angepasst, das sieht jetzt besser aus, beim Strom allerdings bin ich meilenweit von einem einheitlichen Wert entfernt. 2,95A Abweichung ist eigentlich nicht akzeptabel und sollte in keiner Messtolleranz liegen... hier ist auf jeden Fall irgendwas defekt.
kannst du einen sauberen MESS Strom erstellen?,weisst du was du dann tust?, beide Fragen JA?, dann eine Zeile weiter, Eine Frage NEIN, lies nicht weiter!
System Multiplus deaktivieren; Ladestrom 5A auf den Shunt; per Victron auslesen, nun per BT in die JK APP, was zeigt das an, sehr abweichend?, im Adv. Reiter gibts eine Möglichkeit Current Cal.
Wenn ich mir das Bild anschauen dann wurden ca. 8Ah Strom in den Akku geladen, der Shunt zeigt aber trotzdem 0% SOC, klar es ist nicht die Welt (knapp 3 %). Was mich hier wundert ist: Das Teil zählt den Strom fleißig mit, entscheidet aber den SOC Wert trotzdem nicht zu ändern, hä??
Dieses Phänomen hab ich schon mit weit aus größere Abweichungen gesehen, teilweise bis zu 66Ah was ca. 23% SOC entspricht...
Die "Einstellung" VE.Bus SOC mit Batterie synchronisieren" kann man nicht deaktivieren, die ist automatisch aktiv.
Dann bezieht der Multi den SOC zb. vom BMV über VE.Bus sofern als Batteriewächter ausgewählt...
Bei mir arbeitet der SmartShunt (BMV-712) einwandfrei und sehr genau sofern richtig eingestellt, und den Strom vom JK-BMS habe ich einfach anhand des BMV kalibriert/angepasst. Trotzdem ist die SOC Anzeige vom JK-BMS wie bekannt sehr ungenau... ich nutze/brauche sie aber auch nicht sondern ausschließlich den SOC vom BMV.
Wie Helge schon richtig gesagt hat ist der Sprung von 75% zu 100% eine Einstellungssache vom Shunt.
Wenn im Shunt alles richtig eingestellt ist solltest du auf jeden Fall bei über 96/97% angezeigten SOC vom Shunt beim laden sein, bevor der Shunt aufgrund der im Shunt eingestellten Werte auf 100% SOC springt. Hierbei spielt auch der Ladewirkungsgrad den du eingestellt hast eine wesentliche Rolle.
Wenn du im Multiplus 56V Ladeschlussspannung (Kosntantspannung) eingestellt hast solltest du als erstes im Shunt 55,9V einstellen.Dazu dann entsprechend auch den Schweifstrom damit der SOC dann bei erreichen beider Werte auf 100% springt. Zeig mal bitte einen Screenshot von den Einstellungen in deinem Shunt unter Batterie. Peukert Exponent und Ladewirkungsgrad spielen eine wesentliche Rolle wieviel SOC der Shunt beim laden/entladen anzeigt.
Wie lange ist denn die Konstantspannungszeit... 8 Minuten? Welcher Strom wird in dieser Zeit wenn der Akku in der CV Phase ist und voll wird minimal erreicht?
Mit den Einstellungen zur CV-Phase, Schweifstrom, etc. über Ve.Configure hab ich mich nicht weiter befasst deshalb frage ich... im Victron Connect ist das auf jeden Fall viel besser und übersichtlicher/verständlicher gestaltet.
