Hi,
bei goingelectric gibt es ja das Projekt die EVSE smart zu machen. Hat hier jemand Erfahrungen damit die EVSE WIFI 2.0 Base selbst zu bauen?
Ich habe eine EVSE-Wifi laufen als "Zweit-Wallbox".
Hi Dentec, welche Version hast du?
Hi schmue,
meinst du die Software-Version ? Müsste ich nachschauen, habe zuletzt vor etwa drei Monaten ein Update aufgespielt.
Oder meinst du die Hardware-Version der EVSE-WB- Platine ?
Moin,
nein, ich meinte die softwareversion. EVSE-WIFI 2.0 ist ja nur noch für ESP32 z.B.
Hast du selbstgebastelt oder die fertige Base Unit gekauft?
Ist komplett selbst gebastelt. Einen RFID-Reader dazu und einen Zähler, der mit dem NodeMCU kommuniziert.
Ich kann heute nachmittag ein paar Photos machen und die Software-Version auslesen...
NodeMCU ist ja 8266. Also hast du Softwarebasis 1.0. Mein Vater hat eine "alte" Simple EVSE für seine Zoe, aber nonsmart.
Die sollte man ja nachrüsten können oder?
Ich hab mir mal eine EVSE Din mit RS485 und einem Wemos ESP32 bestellt.
Hallo,
mich interessiert dieses Thema auch. Aber, diese Bezeichnungen ( EVSE Din usw. ) sagen mir nicht viel.
Eigentlich möchte ich meinen "Ladeziegel" so umbauen/erweitern das ich das PWM Signal so modifizieren kann, das ich die Ladeleistung abhängig von der Solarleistung steuern kann. Was habt Ihr damit vor?
Im Prinzip ist das die Endstufe @Manfred.
Mir reicht aber schon das ich die kwh Menge und die Leistung festlegen kann.
Die EVSE, keine Ahnung wofür das steht, ist eine Steuerung für Wallboxen.
Evtl. sogar open source.
Auf dieser basierend gibt es Projekte wie EVSE Wifi und openwb die einzeln oder zusammen einen unterschiedlichen Ansatz mitbringen.
Im Goingelectric forum gibts dazu längere threads. Aber beide Projekte haben auch eigene Websites.
Hallo,Hallo Manfred,
mich interessiert dieses Thema auch. Aber, diese Bezeichnungen ( EVSE Din usw. ) sagen mir nicht viel.
Eigentlich möchte ich meinen "Ladeziegel" so umbauen/erweitern das ich das PWM Signal so modifizieren kann, das ich die Ladeleistung abhängig von der Solarleistung steuern kann. Was habt Ihr damit vor?
ich habe es so gelöst, dass ich mit dem iobroker auf die VW/Skoda Webseite zugreife und die Steuerung der Ladegeschwindigkeit durch das Auto ändere. Für die Zoe soll es auch so etwas geben.
https://michael-heck.net/index.php/elektromobilitaet/renault-zoe-automatische-ladebegrenzung
Edit: Die Zoe kann wohl nicht den Ladestrom einstellen. Nur SoC. Dann fällt die Lösung wohl für dich raus, sorry.
Über deren API kann man "nur" die folgenden Dinge einstellen:
See battery status, range, charging status.
Start preconditioning
See preconditioning history
See and set charging schedule.
See charging history
https://github.com/edent/Renault-Zoe-API
SOC auslesen über die Hersteller-Webseite ist doch völlig ausreichend. So mache ich das auch, um die Ladung bei einem bestimmten SOC zu beenden.
Den Ladestrom stelle ich per ModbusTCP über NodeRed ein, je nachdem wieviel Überschuss meine PV anbietet.
Meine Wallbox hat einen Phoenix EVCC als Controller. Es funktioniert aber auch mit der Simple EVSE Platine und OpenWB.
Derzeit habe ich 3 "Wallboxen" in Betrieb: Meine Erste ist die mit dem Phoenix EVCC, die zweite ist die EVSE-Wifi mit NodeMCU und die dritte ist ein Go E Charger, den ich defekt gekauft und repariert habe, für unterwegs.
Hi dentec,
wenn ich das richtig verstanden habe, wollte Manfred mit dem Ladeziegel den Ladestrom anpassen können. Ich kann das mit dem "Notlader" über das Auto anpassen, also ohne Wallbox. Bei der Zoe kann man aber den Ladestrom wohl nicht von der Auto-Seite einstellen.
Ich werde mir übrigens auch noch auf Sicht eine Wallbox zulegen, wahrscheinlich wird das ein go-e
Ich werde mir übrigens auch noch auf Sicht eine Wallbox zulegen, wahrscheinlich wird das ein go-eAuch wenn es hier OT ist, du solltest die Schwächen des Go-E auch kennen: https://ladefragen.de/32/
Der, den ich defekt gekauft hatte, wurde einphasig mit 32A benutzt und zeigt deutliche Spuren auf der Platine an Phase 1 und Neutralleiter.
Die Typ2-Buchse war sogar an den beiden benutzten Polen geschmolzen. Auch die Gehäuserückseite ist spürbar leicht verformt durch Hitzeeinwirkung.
Für 32A würde ich den Go-E daher auch nicht empfehlen, aber er hat eben auch seine Stärken...
Hallo,
es gibt doch beide Seiten (Wallbox und E-Auto) die den Strom begrenzen können. Das PWM-Signal von der Wallbox möchte ich beeinflussen.
Wenn mein "Ladeziegel" das kann dann auch andere. Die ZOE vom Auto her kann es erstmal so nicht.
@Manfred P.
Klar kannst du das machen. Aber es ist ein Eingriff in das vorhandene Gerät. Wie gut man da in die "Kommunikation" eingreifen kann, weiss ich nicht. Du hast dich vermutlich schon damit beschäftigt.
Freue mich, wenn du deinen Umbau mit Bildern hier dokumentierst !
Du hast 11 kWp und ich zur Zeit 3kWp und was am schlimmsten ist ... die aktuelle sich verschlechternde Wetterlage 
Habe eben einen Versuch unternommen um die Ladeleistung noch weiter zu reduzieren damit ich nur wenig vom Speicher brauche.
Habe die Spannung von 230V auf 205V reduziert und siehe da ... die ZOE läd weiter mit ca. 1300W. Das ist schon mal wichtig für mich und vielleicht auch für andere.
Ja, leider kommt jetzt wieder die Jahreszeit, in der das Auto mehr verbraucht und die Solaranlage weniger liefert.
Irgendwann reicht es auch bei mir nicht mehr. Allerdings kann ich dann auf meine zweite Wallbox (EVSE-Wifi) zugreifen, die ist 100m von meinem Haus entfernt installiert und wird vom 50kW Wasserkraftwerk meines Schwiegervaters gespeist. Damit komme ich durchs ganze Jahr 
Wo bekommt man heizbare Socken Jacken und Handschuhe
Hallo,
da die Wetterlage sich nicht unbedingt verbessert und ich nicht ständig so sehr meinen Hausspeicher beim ZOE laden nutzen möchte habe ich weitere Versuche unternommen.
Mittels eines Verstellringkerntrafo (2kW) habe ich nun die Spannung weiter reduziert. Die Zoe kann bis etwa 160V und dabei dann mit 1kW geladen werden.
Das ist schon mal gut.
Habe auch das Steuerteil " EV SimpleCharge " von Pulsares bekommen und werden dann nochmal berichten ... wenn ich es denn geschafft habe es in "Gang" zu setzen.
Ich habe mein Haus mittlererweile ongrid geschaltet, den PIP AC aus und schalte den nu noch ein wenn das Auto geladen werden soll.