Es wird immer wieder nach einer Einschaltstrombegrenzung gefragt für Akku an Balkon-WR oder ähnliches. Dazu ist mir grad eine recht einfache Methode eingefallen, vielleicht kanns wer brauchen:
Das simpelste wäre ja ein NTC, die gibts mit Kaltwiderstand ab 0,5Ω zu kaufen. Dumm nur, daß die bei Belastung auf 150-250°C heizen. Man muss also nach dem einschalten den NTC irgendwann überbrücken. Diese Schaltung macht das im Minus-Zweig und ist einfach aufzubauen. Als Mosfet kann man ziemlich jeden nehmen, der die Batteriespannung überlebt und ausreichend geringen Innenwiderstand hat. Man kann natürlich auch mehrere parallelschalten.
Simulation: bei 0,1s wird eingeschaltet. CLoad, DLoad, RLoad simuliert grob den eingang eines Balkon-WR. Für 24V-Systeme die beiden Z-Dioden weglassen.
Dazu noch die "Luxusversion" Einschaltstrombegrenzung, so wollte ich das zuerst aufbauen. Mir reicht aber die einfache Version. Funktion: Erst bei bestimmter Ausgangsspannung den NTC überbrücken. Falls das wer braucht
Das allereinfachste - und von jedem nachzubauen - ist ein Lastwiderstand (z.B. 10Ohm, 10W o.ä.) und diesen dann mit einem Schalter zu brücken. Wenn man das Schalten vergißt, raucht der Widerstand allerdings schnell ab. Von daher ist eine automatische Schaltung mit Mosfets natürlich sinnvoller und sicherer. Wenn man einen 100W Lastwiderstand mit 1 Ohm nimmt, dauert das Abrauchen allerdings wesentlich länger oder er übersteht die Prozedur bei gutem Kühlkörper. Dann hat man noch eine kleine Zusatzheizung
Es gibt sicher auch fertige ESBs, allerdings seltener für reines DC in dieser Spannungslage. Aber auch sowas sollte es fertig geben, wenn man ordentlich sucht. Die Einzelteile, die man braucht, kosten wohl kaum 10 Euro und wenn man einen Lötkolben halten kann und einen Schaltplan lesen, sollte es für 90% der Bastler hier auch kein Problem darstellen.
Ich weiß, der Thread ist nicht der neueste...aber doch hoch aktuell
Wie lange darf der 10 ohm / 10W Widerstand dran bleiben wenn man manuell überbrückt ?
Wüde gerne die Batterie an einen herumliegenden Hoymiles HMT 1800 dran hängen und hab Schiss dass ich ihn ohne Widerstand abrauche...
Das kommt drauf an, wie schnell der Ladestrom abfällt. Hast Du ein Messgerät zur Hand?
Es gibt auch spezielle "anti-blitz" / "anti-spark" -Steckverbinder, die einen Widerstand integriert haben. Beim Beginn des Steckvorgangs wird der Strom über den Widerstand geführt und beim vollständigen Einstecken dann gebrückt.
Also, ohne Spannung der Batterie zu nennen, ohne die anliegenden Lasten zu kennen oder das Verhalten des Hoymiles beim Anstecken der Batterieanschlüsse ist das wie das in eine trübe Glaskugel schauen. Auch der Aufbau des Widerstand spielt eine Rolle wieviel Überlast er für welche Zeit schadlos abkann.
Also beim Anschließen von so einem WR an einen Akku ist die Zeit bis der Strombegrenzungswiderstand gebrückt wird völlig unkritisch. Es werden im Einschaltmoment die Eingangselkos der WR geladen, dann wars das erstmal mit (nennenswertem) Stromfluss. Bis der anfängt einzuspeisen vergeht mal locker ne halbe Minute oder so. Also genug Zeit um einen Schalter umzulegen.
Auch wenn er schon länger am Netz hängt. Die Hoymiles sind Logictechnisch komplett PV/DC versorgt, solange DC-seitig nix kommt ist der aus. Fängt dann erst an mit Hochlaufen, synchronisieren, Sicherheitszeit usw.
Danke für die Antwort, am praktischen Beispiel bin ich dann selber drauf gekommen dass das warscheinlich unkritisch sein wird. Der DiY Einschaltstrombegrenzer macht im Aufbau Spaß, liefert tatsächlich optische Kontrolle und man sieht wie innerhalb geschätzt 1-1,5 Sekunden die Kondensatoren geladen sind und die Helligkeit bis auf 0 geht.
Dann kann man die Lampen überbrücken.
Also für jeden der nicht einen 10 Ohm 10W Widerstand rumliegen hat, zur nächsten Tanke, 4x 12v Birnen kaufen, es reichen vollkommen die 5 Watt Birnchen, wenns geht mit Kabel oder Flachstecker dran, dann braucht man nicht löten. Alle in Serie schalten, 2 Kabel dran, zwischen WR und Batterie klemmen, nach erlischen der Lampen, einfach weg nehmen und Pluspol
anschrauben. Kostet fast nix und einmal angeschlossen, kann es so verbleiben. Dafür braucht man keine Automatik.
Für das was 12V (Auto-) Birnen an der Tanke kosten kann man auch was gescheites bauen. Hab für meine 2 HMS-2000 die am Akku hängen 2-polige Taster mit 18 Ohm 3 Watt Widerständen mit denen ich die 63A Automaten brücken kann mit denen die Teile mit der DC-Sammelschiene verbunden sind. Die Widerstände werden nicht merklich warm beim Precharge, 1W würd wohl auch locker reichen, ist ja nur ne kurze Stromspitze.
Es gibt noch eine Möglichkeit.
Die alte 100 Watt Birne 220 V, die noch (fast) jeder rumliegen hat, geht genauso. Egal ob 24 V oder 48..... und es genügt eine.
Wer jetzt flucht, zwei 60er oder drei 40er gehen parallel natürlich auch.
Eine einzelne 40er wirds genauso tun. Dauert halt minimal länger. Mit meinen insgesamt 36 Ohm drück ich halt den Taster, warte so ca. 3 Sekunden, dann Automat rein.
Und das sagt ihr mir jetzt ??
Ich suche mich dumm und blöd in der Ramschkiste zuhause und muss - damit ich besseren Überblick habe - mehrere alte Birnen zur Seite legen. Da ist alles dabei 60W, 80W, 100W....
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