@propv Ja schade, ich habe nach Links gefragt, denn ich finde den um das Geld nicht. Vermutlich ist das der Preis für die 25kW Ausführung. Somit nicht weiter interessant.
www alibaba c o m /product-detail/Deye-inverter-SUN-30K-SG01HP3-EU_1600798411800.html
www alibaba com /product-detail/SUN-25-30-40-50K-SG01HP3_1600761637953.html
und die Batterie-Lösung
www alibaba com /product-detail/384V-100kwh-200kwh-LFP-solar-battery_1600312077164.html
Die Abstimmung ist für mich auch nicht ganz plausibel. Die Module sind so verteilt, dass vermutlich keine 10kWp erreicht werden. Muss ja nicht schlecht sein, wenn es über den Tag verteilt ist, aber der Akku ist entweder immer fast voll oder immer leer und dann ist der WR auch nicht das Richtige.
Aber vielleicht fährst du ja viel im Sommer über Tag mit dem EAuto und möchtest dann vom Akku laden. Kann ja sein.
Aber welche Frage hast du genau? Du kannst Deye anschreiben und nach einer List kompatibler HV Akkus fragen. Hier im Forum war mal so ne list für die LV version.
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Da steht bei mir 7467 Dollar pro Pack und da kommt noch Versand und vermutlich auch Zoll drauf. Schaut man sich die Daten an steht da 348V und 100Ah -> 38,4kWh gut sie schreiben 40kWh aber die 16500€ für dann 3 Packs sehe ich nicht, das werden eher 25000€
Bei dem Preis kostet die 100Ah Zelle unter Berücksichtigung von Gehäuse und BMS vermutlich unter 45 Dollar. Entweder haben die super Preise vom Hersteller oder das ist C-Ware
Hallo
45 Dollar für 100Ah ist schon realistisch.
Die letzten 280 Ah Zellen, die ich gekauft habe kosteten deutlich unter 100 Dollar pro Stück. (Gangfeng Zellen)
Im letzten Jahr ist der VK für Lifepo4 Zellen in CN ca 20% gesunken.
mit freundlichen Grüßen
Thomas
@autoschrauberix Habe ich als persönliches Angebot von GSO als Preis so erhalten
@peter-q Das Problem ist, es gibt auch eine "Approved Battery List" von Deye für high voltage, aber diese ist sehr übersichtlich und enthält nur Batterie-Lösungen , die 4 mal so teuer sind wie das Angebot von GSO
@janosch25786 es kommt noch mehr PV-Fläche über ein Gartenhaus hinzu.
@autoschrauberix mit Fracht ca. 4000€
so kommen wir hier nicht weiter. Du hast geschrieben:
> Ich finde auch keine Approved Battery List für die Deye Hochvolt Hybrid Inverter
Das die dir zu teuer sind, hast du nicht gesagt,..
Weiterhin sind deine Punkte:
> Prio 1: Ich möchte soviel wie möglich selbst nutzen + hoher Autarkiegrad und so wenig wie möglich einspeisen + Notstrom-Modus - an liebsten Nulleinspeisung
> Prio 2: Steuerung Monitoring über Opensource / Raspi / MQTT -> also keine chinesische Cloudanbindung
> Prio 3: Wirtschaftlichkeit / Kosten
Prio 2 ist geschenkt. Wird schon irgendwie gehen.
Schauen wir uns also Prio 1 und Prio 3 an.
Beziehst du Wärme auch in den Autarkiegrad mit ein? Was ist dein Bedarf? Dein Bedarf im Winter?
Hoher Autarkiegrad im Winter heißt, dass du ne große Anlage im Verhältnis zum Verbrauch benötigst. Bedeuted im Sommer massive Überproduktion und deshalb wäre Nulleinspeisung ein Verstoß gegen Prio 3. Die ~7cent/kwh summieren sich, wenn man jeden Tag im Sommer 40kWh einspeist.
Mit nem Batterie-Speicher kann man immer nur eine kurze Zeit überbücken. Nen 100kWh Speicher ist nur dann "sinnvoll", wenn du über Tag mit dem Auto weg bist und nachts laden möchtest.
Ein anderer Use Case fällt mir jetzt nich ein, dir?
Deshalb scheint mir das Ganze nicht stimmig. Eine 18kWp mit 100kWh Akku ist vielleicht in Spanien sinnvoll, wo man nen recht konstanten Bedarf hat (immer Sommer mehr wegen der AC) und man machmal nen paar Tage support benötigt. Hier ist der Unterschied Sommer/Winter zu groß um den mit nem Akku zu buffern - wird wohl auch nicht deine Idee sein.
@peter-q "Ein anderer Use Case fällt mir jetzt nich ein, dir? "
Usecase wäre wechselhaftes Wetter im Frühling und besonders im Herbst. mit 120kwh könnte ich eine Woche locker überbrücken, wenn ich nicht den Tesla lade.
Ich hatte aber eigentlich eine andere Frage gestellt.
im diysolarforum com gab es ein paar Antworten auf meine eigentliche Frage und einige dort bauen, z.B. in Ungarn ein recht ähnliches Setup auf.