Da ich jetzt nur sporadisch im Wohnmobil bin, kann ich nur vermuten was passiert ist. Dazu kommt das ich noch ziemlich neu in der Materie bin. Ich wusste jetzt nicht wo ich das Thema am passendsten einstellen sollte.
Auf dem Display des Cerbo Gx Bildschirms prangte mir heute die Alarmnachricht von einem Akkutiefstand von vor zwei Tagen entgegen.'
Hatte zwar vor zwei Tagen einen Heizlüfter im Womo laufen, aber die Dauer hätte vom Akkufüllstand her kein Problem sein sollen.
Um nachzuvollziehen was passiert ist, hab ich heute den Heizlüfter wieder angeschlossen.
Das System schaltete bei ca. 49V ab und es erscheint die Warnmeldung das der Akku niedrigen Ladestand hat.
Lt. BMS befanden sich alle Zellen bei ca. 3V. Das BMS generiert einen SOC von ca. 35 %. Abschaltung der Zellen sollte erst bei 2,8V pro Zelle erfolgen.
Ich weiß jetzt nicht ob das BMS abschaltet oder der MP2?
Hab leider nur eine Einstellung gefunden, wo ich die max. Ladespannung am MP2 eingeben kann, aber keine Einstellung für eine Unterspannungsabschaltung. Das
BMS sollte eigentlich erst bei 45V abschalten. Was nun auch neu ist ist die fehlerhafte Anzeige der Akkuspannung. Vermutlich erst seit der Unterspannungswarnmeldung
zeigt der Cerbo Gx selbst eine Batteriespannung auch von 50V mit 100% Batterie an. Zuvor ging mit einer Akkuspannung von vielleicht 54V abnehmend die Prozentanzeige kontinuierlich auch nach unten. Bei einer tiefen Spannung von 50V bin ich jetzt das erste mal gelandet. Hoffe irgendjemand von euch hat eine Vermutung....
Hallo!
ich glaube ich habe hier den Beitrag in die falsche Sparte gestellt. Bitte löschen oder verschieben. Der Fehler liegt wohl an einem Victron Gerät. Mir würde schon helfen wenn ich wüsste wo ich die Abschaltspannung des Wechselrichters finde und welches Gerät den Füllstand des Akkus generiert.
Wo ist den der Shunt angeschlossen, verliert der seine Spannung stimmen die Werte nach dem Einschalten nichtmehr. Welche Abschaltzeit ist den im Daly eingestellt?
@Nikimann
Welche App hast du verwendet? Bist du über den MK3 in die Systemeinstellungen gelangt? Falls du mir schreibst, wie du in das Menü des Screenshots gelangt bist schaue ich mir morgen die Werte an. Hoffte ursprünglich das ich alle Notwendigen Einstellungen über den Cerbo machen kann. Hatte dann zwar mal eine App verwendet (weiß den Namen auf die Schnelle nicht) - das Menü war Identisch mit dem des Cerbo.
Auf dem Minuspol des Akkus liegt der Minuseingang des BMS, auf dem Minusausgang des BMS folgt der Shunt. Das Daly BMS habe ich auf 65535 eingestellt. Schaltet sich aber trotzdem nach längerer Standzeit ab....
Ich hab's mit einem MK3 Interface,über VE config gemacht. Es geht auch ohne Interface über das VRM Portal, hab ich aber noch nicht gemacht. Das Daly hatte bei mir auch abgeschaltet,obwohl es auf 65535 stand nach Neustart hat es dann funktioniert. Wenn der MP und das Daly abgeschaltet hatten war auch der Shunt ohne Strom.
@Nikimann
Muss Prüfung verschieben. Wir haben Dauerfrost und heute Nacht waren es -6 Grad. Da krieg ich das System im Unterbau des Womos (und mir) nicht warm genug.
Hallo!
Hab in der Bedienungsanleitung gerade gelesen das der MK3 auch an den Cerbo angeschlossen kann. Dabei ist die Verbindung des VE.Buses über das RJ45 Kabel zu entfernen. Das wäre natürlich wesentlich bedienfreundlicher. Aber das macht ja dann nur Sinn wenn ebenfalls auf die erweiterten Einstellmöglichkeiten des MP2 zugegriffen werden kann. Mit welcher App kann ich zugreifen? Gibt es irgendwelche Einschränkungen, oder etwas spezielles zu beachten/aktivieren? - Ich muss leider Fragen weil ich keine Ahnung von den Möglichkeiten der unterschiedlichen Apps und den entsprechenden Hardwareanforderungen habe.
Danke!
Hallo @nixakademiker ich würde den Multiplus bis auf die Stromversorgung komplett trennen, den MK3 anschließen und dann mit VE config die Einstellungen machen, dazu muss der MP eingeschaltet sein!! Wurde der MP2 überhaupt mal konfiguriert? Bei mir funktioniert das Video, wenn nicht such im Netz nach Meintechblog.de.
Ich war nach dem Kauf des MK3 im Menü des MP2. Das weiß ich noch. Ich weiß das ich noch Schwierigkeiten mit einem Passwort hatte welches die App verlangt hat. Ob ich damals was verstellt habe - ich kann es dir echt nicht mehr sagen. Ich rede mich jetzt über mein betagtes Alter raus...
Vielen Dank für den Link! Hab das Video gefunden! Ich hab die Einträge mal nur überflogen aber das Spektrum ist ja gewaltig.
Also zum konfigurieren brauchst du kein Passwort, das ist zum Beispiel für Updates notwendig. Solltest du ein Firmware Update machen sicher dir deine Einstellungen, die gehen nämlich verloren.
So, war heute per MK3 im MP2. Batterietyp ging verloren. Hatte ich damals doch schon voreingestellt, die Batteriegröße war noch enthalten. Leider lassen sich nicht viele Einstellungen vornehmen, da, sobald der Batterietyp LiFePO4 eingeben wird, sich die Werte auf Standartwerte einstellen.
Sobald ich die Werte ändere, geht der Batterietyp verloren...Ist das tragisch? Wenn es nicht in irgendeiner Form problematisch ist, würde ich die Werte gerne leicht modifizieren.
Die Umschaltung beim Erreichen von von 85% der Ladespannung von Konstantstrom auf Ladespannung ist korrekt? Zwar geht nach Übertragung der Werte die Ladestandsanzeige wieder, aber sie zeigt bei 51,8V einen Ladestand von 98% an.
Ich habe gelesen das dieser Wert über den Batteriemonitor in dem Batteriemonitor der Victron Connect App manuell oder automatisch konfiguriert werden kann.
Steht der Batteriemonitor erst ab eine spezielle Hardware (z.B.spezielles BMS etc.) zur Verfügung oder wo finde ich ihn?
Als Ladeeffizienz habe ich jetzt mal 95% angegeben, da gibt es viele unterschiedliche Werte im Internet zu finden.
Wäre nett wenn Sie einer von den Profis sich der Sache knapp annimmt.
