Wissen wir das sicher? Viele der Module schalten ja bereits wegen Imbalancing ab infolge von vorher durchgebrannten Balancerwiderständen und dann immer weiter driftenden Zellreihen.
Die SMD Sicherung muss da gar nicht zwingend durch sein, siehe Modul 1 und 2 die ich auseinander gebaut habe.
Soweit ich weiß, wurden die vier Platinen nicht geprüft
Wie könnte man sowas prüfen?
Du hast recht. @brudertac hat die als defekt bekommen bezeichnet im Video.
Ich habe voreilig geschlussfolgert.
Fragen wir ihn.
Indem.man es ausprobiert.
Sicherung rein. Ins System eingebaut. Entweder funktioniert das, oder nicht und man sieht fehlermeldungen.
Ich würde das aber jetzt noch nicht probieren. Nicht zuviele Baustellen aufmachen.
Aber wenn du willst: ich zeige dir die stelle auf der Platine.
Und Vorab: keine KFZ Stecksicherung verwenden .
Hinweis, wir sollten ja auch erst die geradezu hilflose situation der balanciererei auf einen Level bringen mit dem der normale Balancer klarkommt (indem man die durch falsche drahtfuhrung entstehende Balancerarbeit beseitig).
Dann erst macht es sinn auch degekte Platinen reparieren zu wollen.
Wen du dazu "forschen" willst: nur zu. Aber nicht im ernst in betrieb nehmen ohne nachgeprüfte Kabelverbesserung.
Machen wir doch dazu ein eigenes Thema auf....
Hallo in die Runde, hier mal die Spannungen des des zweiten Blocks aus dem Aktiven Balancer ausgelesen. Hat bisher jedoch noch keine Balancerarbeit gemacht.
Dazu haben wir gerade auch schon die zweite Brücke angebracht ( haben wir jetzt einfach mal aus einem anderen der Blöcke genutzt):
Wie du schon sagtest, nicht ganz optimal, aber erheblich besser als nur mit der einen Brücke (im Bild links war die originale)
Ich würde den Balanceratrom mal so gering stellen wie möglich und schauen, wie viel nach den Verbesserungen jetzt überhaupt noch nötig ist. Oder spricht da was dagegen?
Natürlich nicht . Das ziel ist Erkenntnis gewinn, um daraus festzustellen wie das funktioniert, was nicht gut ist, und was man dagen tun muss oder kann. Und da es mehrere Verflochtene Probleme gibt, ist das garnicht so einfach.
Und erkentnisgewinn bekommst du durch gezielte Versuche, aber auch durch planloses herumstochern. Letzteres hilft nämlich dann, wenn du eigentlich auf dem falschen dampfer bist....
Daher: jeder nicht unsichere Versuch ist erlaubt, und könnte Erkenntnisse bringen.
Und manchmal muss mann sogar vorsichtig unsichere Versuche machen.
Für die Anschlussleitungen: Kann es reichen, vordere und hintere Anschlussöse mim Flachkupfer zu verbinden?
Nicht so schwer zu bekommen / zu verarbeiten und für 2-3 Löcher werden wohl Bohrmaschine und Bohrer vorhanden sein?
Ich hab mir eben schon 32A WAGO Klemmen bestellt. Damit sollte es gut klappen, waren jetzt 13 € für 20 Stk...
Beide Kabel dann ab der Klemme gleich lang bis an den Anschluss.
Muss ich mir nur noch passenden Kabelschuh für 10mm² besorgen
Tip: Falls Schrottplatz in der Nähe, schau dir bei älteren VW/Skoda/Seat die Kabeln an von den Anschraubsicherungen auf der Batterie (schwarze flache Dose). 10 bzw 16mm² und gut verarbeitet, gleich Öse für M5-M6 dran damit mach ich meine Experimente
Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: BMZ Hyperion - Sicherungstausch
Nach dem Problem, wie es sich darstellt:
Jein.
Das ist ja jetzt schon ein massiver Leiter, die masse stehen irgendwo oben. Nochmal der gleiche querschnitt halbiert das Problem dann (materialabhängig wegen Leitfähigkeit).
Das ganze ist eben extrem empfindlich:
Es geht um den Innenwiderstand einer Zelle.
Der mag bei, sagen wir mal , 40 mOhm liegen.10 A machen dann etwa 0,4 V Spannungsabfall. Und das ist dann auch die Kennlinie: nur 1 mV weniger machen dann
0,4 % weniger Strom und damit weniger ladung aus. Und jetzt sind auch noch 20 (oder so) Zellen parallel. Jede hangt sich mit dieser Empfindlichen 'Ladestromkennlinie" an die Quelle dran.
Die obigen 0,4% von 10 A sind 40 mA. Aber mal 20 ist das fast ein A.
Die parallel schaltung verschlimmert das Problem ins unverständliche.
Meine rechnung oben geht von 1 mV Unterschied auf einer 35 cm langen Schiene bei 10 A aus. Das eine mV reicht schon, um die Ladung um 0,xx % SOC zu verfälschen... Nur bei der Ladung. Beim entladen fas gleiche nochmal.
Wie dick muss man denn die Schiene machen, bis das weg ist? Für das Gefühl ist das nicht fassbar.
Das ist auch der Grund, warum ich oben soviel Wiederspruch bekommen habe. War beim etstenmal (in dem verlinkten Akkufall) genauso.
Nicht dass ich mich darüber ärgere: Nachfrage muss erlaubt sein.
Getade gesehen: und kommentiert:
Da sieht man, was/wieviel ein balancer normalwrweise zu tun hat
Haben auch das drittel Modul eben noch mit dem aktiven Balancer bestückt - hier gab es fast keinen Zelldrift. Balancen wir initial dennoch mal ganz aus und bringen es auf dieselbe Spannung wie die anderen beiden.
Die App hat mich auch heute bisschen geärgert, da es zwei NEEY Apps mit völlig verschiedenen Funktionen gibt - letztlich konnte ich über die EnerKey App dann alle einsehen.
Im Baumarkt hier gab es weder 10mm² Kabel, noch entsprechende Kabelschuhe oder Crimpzange 
Muss ich dann wohl bestellen und damit wird es mit der Inbetriebnahme erst in ner Woche was. Ebenso müssen wir wegen der Brücken nochmal in einem anderen Baumarkt nachsehen.
Um hier jedes Modul gleich zu haben achte ich dann aber drauf, dass jedes Modul genau eine "normale" und eine selbstgebaute Brücke hat - will da jetzt nicht zwischen den Speichermodulen durch so eine Kleinigkeit einen Minidrift einbauen.
Ich bin ehrlich gesagt ein bisschen fassungslos. Von den 6 Modulen, die wir haben, ist nur bei einem an der Platine eine Sicherung defekt. Bei den anderen fünf sind "nur" die Passivbalancer defekt.
Die absolute "Grobschlosser" Technik wäre hier, einen aktiven Balancer zu verbauen (nichts weiter zu unternehmen) und die Symptome wären komplett entfernt. Ich habe (eher durch Zufall) genau 5 Stk erworben und dafür 120 € bei Kleinanzeigen bezahlt = 24€ das Stück. Der hat dann zwar bisschen was zutun, aber es wäre für 95% der Besitzer wohl ausreichend.
Unser Solateur hat uns ein Angebot gemacht, dass wir für 3.500 EUR einen BYD HVM haben könnten mit ähnlicher Kapazität (13,8 kWh) bzw. für 4.200 EUR mit 16 kWh.
Das wäre ja, als würde man mir wegen einem Massefehler im Motorraum, einen kompletten Motor samt Getriebe verkaufen wollen
DANKE für eure Tipps und Hinweise. Da war einiges dabei, woran ich sonst als (eigentlich) Laie nie gedacht hätte.
Sehr gut!
Eine sache fällt mir auf, du berichtest immer, dass die Blöcke beim Öffnen keine Differenz zeigen.
Anscheinend wird der Balancer mit der reichlichen Zusatz arbeit oft fertig - um den Preis fes heissen langzeitbetriebs mit der verfärbung,, und die eigentlichen Probleme beginnen erst, wenn dadurch der erste balancerkanal eines Blocks kaputt ist.
Spannend.
Hallo, die Module standen vor dem öffnen tagelang (oder teils über ne Woche) abgesteckt noch rum. Ich habe keinen "frisch ausgefallenen (z.B. beim Laden) zur Hand gehabt bisher. Daher ist der Zelldrifts nur dort gewesen, wo der Balancer ganz defekt war.
Was sich jedoch zeigt ist der massive Zelldrift auf den Zellen rund um 5 und rund um 10 (also 1/3 Weg zur Brücke , 2/3 Weg zum Anschlusspol) - hier waren Unterschiede von bis zu 0,15 V vorhanden nachdem die Balancer durchgebrannt sind. Das wird dann kumulierter Zelldrift gewesen sein, der irgendwann zur Abschaltung geführt hat.
Über tagelanges Balancen werden die verbauten Widerstände die Abweichungen in den anderen Bars wohl in den Griff bekommen haben - aber nur, weil sie abgesteckt wurden und damit keine hohen Ströme gesehen haben.
Ich denke auch mal, dass in der Vergangenheit mit maximal 3,7 kW Lade- / Entladeleistung die Balancer noch hinterher kamen - alles darüber hat den Kippunkt überschritten
Oder verstehe ich dich falsch? Wir hatten bei Modul 1 einen Drift von 0,157 V, bei Modul 2 von 0,158 V und bei dem dritten 0,031 V.
Nachtrag: wir haben die Module über ein Labornetzteil geladen, nachdem sie ausgefallen waren. Damit waren die Zellen alle bei ca. 4 V und haben so ggf. auch mit dem Balancing angefangen. Ein nur halb volles Modul sollte, nachdem es wegen Zelldrift >0,1V ausgeworfen wird, vielleicht (noch) nicht balancen. Dann könnte man dort mal messen., wie der Drift kurz nach Ausfall ist.
Nur so eine Vermutung von mir: Kann es sein, dass die Balancer reichen, aber ihre Hitze nicht abgeben können? Die äußeren sind ja noch gut, nur zur Mitte heizen sie sich gegenseitig immer mehr auf.
Kann man das bestätigen, dass die äußeren in Ordnung sind?
Habe hier nicht alles genau gelesen, aber bei meinen Platinen (die ich nicht nachgemessen habe) wurde es zur Mitte immer schwärzer.
Deswegen meinte ich ja, die ganzen 15 Ohm mim Minitool auftrennen und 39 Ohm drauflöten. Das sind dann je Balancer 100mA, 0,4W.
vielleicht Kühlkörper befestigen? Nach oben ist doch "Luft".
Hallo, ich habe gestern drei Module geöffnet und hier berichtet. Bei zwei der drei Module waren 1 oder mehr Balancer defekt.
Da die Balancer nahe Leitung 5 und 10 am meisten arbeit hatten (weil das die verlustfreisten Bars waren), sind genau diese durchgebrannt.
Zur Frage: Ja, die Balancer sind durchgebrannt und infolge dessen ist der Zelldrift an zugehörigen Bänken immer größer geworden zum Rest des Moduls bis zur Abschaltung irgendwann.
Wenn die Balancer noch nicht durch sein sollten (was sie aber bei mir sind - > daher aktiven Balancer in allen verbaut), kann Kühlpad und kleiner Kühlkörper enorm helfen.
Dennoch muss ich Carlos zustimmen, dass normalerweise ein Balancer niemals so viel Arbeit haben darf. Die Herkunft ist ja soweit auch klar und eigentlich ziemlich einfach zu lösen.
Die meisten bemerken das Imbalancing ja erst, sobald es Fehlermeldungen gibt. Ab diesem Moment ist idR schon längst ein passiver Widerstand durchgebrannt, daher hilft das insoweit nachträglich jetzt wenig.
Werde auch nach Einbau des aktiven Balancers jetzt keine Mühe mehr in Optimierung, Kühlung oder Ersatz der Balancer auf der Platine stecken. Für mich bleibt es bei:
Und für diese Erkenntnis brauchte es über 120 Beiträge 
?
Nicht falsch verstehen, und ich verstehe natürlich auch die Sache mit der gleichmäßigen verteilung vom Strom, aber manchmal wird hier echt erst 100 Seiten um den heißen Brei geredet obwohl solche Lösungen längst bekannt sind. Siehe Akkus von @brudertac. Aber warum einfach wenn es auch schwer geht 
.
