| A-1015 | A-0915 | A-085 | A-075 | A-065 | A-055 | A-04— | A-032 | A-025 | A-0110 |
| A-115 | A-125 | A-137,5 | A-14— | A-15— | A-16— | A-17— | A-18— | A-19— | A-20— |
| B-105 | B-092 | B-085 | B-0730 | B-0610 | B-057,5 | B-045 | B-035 | B-0210 | B-015 |
| B-117,5 | B-1215 | B-1315 | B-1410 | B-157,5 | B-1610 | B-1715 | B-1820 | B-1910 | B-2010 |
| C-0120A |
| C-0230A |
| C-0330A |
| C-0420A |
| C-0530A |
| C-0630A |
| D-0130A |
| D-022A |
| D-0330A |
| D-0410A |
| D-05— |
| D-06— |
Eintragen. Über ✎ am Zeilenende lassen sich Klemme, Funktion, Notiz und Status ändern. Der Status unterscheidet reverse engineered (am Fahrzeug ermittelt), Hypothese (vermutet oder aus fremder Quelle) und unbekannt. Die Kopfdaten oben ändert man über ✎ Fahrzeugdaten bearbeiten.
Speichern. Änderungen landen sofort im Speicher des Browsers und überstehen ein Neuladen. Dauerhaft gesichert sind sie damit aber nicht — geleerte Browserdaten, ein anderer Rechner oder ein anderer Browser, und sie sind weg. Für einen bleibenden Stand 💾 Stand als Datei speichern benutzen.
Dabei entsteht eine neue Datei, die wie ein Download abgelegt wird — je nach Browsereinstellung landet sie direkt im Download-Ordner, oder es erscheint ein Dialog zur Wahl des Speicherorts. Der Dateiname wird nach dem Speichern kurz eingeblendet. Die gerade geöffnete Datei bleibt unverändert. Das ist keine Umständlichkeit, sondern eine Sicherheitsregel des Browsers: Eine lokal geöffnete Seite darf die Datei, aus der sie stammt, nicht überschreiben. Die neue Datei trägt Datum und Uhrzeit im Namen und ist ab dann der gültige Stand — am besten von dort aus weiterarbeiten und die ältere Fassung als Sicherung behalten.
Nicht Strg+S benutzen. Das „Seite speichern" des Browsers sichert nur die gerade angezeigte Ansicht. Beim nächsten Öffnen baut sich die Tabelle aus den hinterlegten Daten neu auf und überschreibt sie — die Eintragungen scheinen dann verschwunden.
Zurücksetzen stellt den Stand her, mit dem die vorliegende Datei gespeichert wurde, und verwirft alles Spätere. Wer vorher sichern will, nutzt 📤 JSON export.
Weitergeben. Die HTML-Datei ist in sich vollständig und braucht kein Internet. Wer sie für sein eigenes Fahrzeug übernimmt, trägt sich unter Autor ein — der bisherige Autor wird dabei automatisch als früherer Bearbeiter weitergeführt.
| Position | A-Wert | Klemme | Funktion | Notizen | Status |
|---|
Keine Herstellerunterlagen. Für dieses Fahrzeug liegt kein offizieller Schaltplan und kein Werkstatthandbuch des Herstellers vor. Alle Angaben in diesem Dokument stammen aus eigenen Messungen an einem einzelnen Fahrzeug und im Netz gefundenen Angaben von ähnlichen Fahrzeugen. Sie sind vom Hersteller weder geprüft noch bestätigt.
Keine Gewähr für Richtigkeit und Vollständigkeit. Belegung, Amperewerte und Zählweise können sich je nach Baujahr, Modellvariante, Ausstattung, Aufbau und nachträglichen Umbauten unterscheiden. Als „reverse engineered" gekennzeichnete Einträge wurden durch Messen und Ausprobieren am Fahrzeug ermittelt und gelten nur für das jeweils untersuchte Fahrzeug. Einträge mit dem Status „Hypothese" oder „unbekannt" sind ausdrücklich ungesichert. Prüfe jede Angabe an deinem eigenen Fahrzeug nach, bevor du sie verwendest.
Arbeiten auf eigene Gefahr. Arbeiten an der Fahrzeugelektrik können zu Sachschäden, Fahrzeugausfall, Brand und Personenschäden führen und die Betriebssicherheit sowie die Zulassung beeinträchtigen. Das Entfernen von Sicherungen kann sicherheitsrelevante Systeme deaktivieren — etwa Bremsassistenz, Servolenkung, Airbag oder Beleuchtung. Wer nach diesem Dokument arbeitet, tut dies in eigener Verantwortung.
Besondere Warnung Hochvoltsystem. Dieses Fahrzeug führt Hochvoltspannung. Arbeiten am HV-System, an orange gekennzeichneten Leitungen, am HV-Akku, am Ladegerät oder am Antriebsstrang sind lebensgefährlich und ausschließlich Personen mit entsprechender Qualifikation nach den geltenden Vorschriften erlaubt. Dieses Dokument befasst sich mit dem 12V-Bordnetz und ist keine Anleitung für Arbeiten am HV-System.
Keine Haftung. Für Schäden, die aus der Nutzung dieser Angaben entstehen, wird keine Haftung übernommen, soweit gesetzlich zulässig. Das Dokument ist eine private Arbeitsdokumentation zum Erfahrungsaustausch, keine Reparaturanleitung und kein Ersatz für eine Fachwerkstatt.
Wer dieses Dokument weiterverwendet und ergänzt, wird gebeten, die zuvor genannten Bearbeiter weiterhin aufzuführen. Marken- und Typenbezeichnungen dienen allein der Beschreibung des Fahrzeugs. Es besteht keine Verbindung zum Hersteller. Korrekturen und Ergänzungen sind willkommen.
Code (HTML, CSS, JavaScript): AGPL-3.0-or-later, . Weitergabe und Veränderung sind erlaubt, veränderte Fassungen nur unter derselben Lizenz. Wer auf dieser Grundlage einen über ein Netzwerk erreichbaren Dienst betreibt, muss dessen Nutzern den Quellcode zugänglich machen. Lizenztext: gnu.org/licenses/agpl-3.0.html
Diese Datei ist zugleich ihr eigener Quellcode — wer sie unverändert weitergibt oder ausliefert, erfüllt die Quellcodepflicht damit bereits. Wird sie minifiziert oder in ein Build-System eingebunden, ist die lesbare Fassung bereitzustellen.
Inhalt (Messwerte, Zuordnungen, Notizen): eigene Messungen am Fahrzeug, keine Herstellerunterlagen. Die Nutzung ist frei; die Nennung der Bearbeiter wird erbeten.