Victron Konfiguration - erster Versuch / Reboots nötig ?

Probleme gehen leider weiter.....

Zuerst ist der EM 24 Ethernet ausgestiegen und liess sich erst wieder ansprechen, nachdem man ihn vom Strom genommen hat. Also Haus kurzzeitig dunkel....
Der EM24 hat die Firmware 1.7

Batterie ist momentan voll, d.h. die ganze PV-Leistung geht in den Wechselrichter und in die Last oder ins Netz,

Nun habe ich das Problem, dass der Multiplus anläuft und wenige Sekunden nach Beginn der Einspeisung abschaltet.

Ausgangssituation : Multiplus steht auf Aus

Den Umschalter schalte ich dann Ein:

Dann dauert es einen Moment und Multiplus wechselrichtet :

Hier stimmen die Leistungswerte wie man sieht nicht überein !

Dann schaltet sich der Multiplus ab.

Ich weiss gerade nicht weiter. Kennt jemand das Verhalten ?
Fehlkonfiguration oder EM24 hat eine Macke ?

VIele Grüße

Wieso steht dein MP2 auf aus? Hast du den Schalter direkt am MP2 auf EINS geschaltet oder ist der auf Stufe ZWEI. Der muss auf EiNS geschaltet sein.

Wieso steht dein MP2 auf aus? Hast du den Schalter direkt am MP2 auf EINS geschaltet oder ist der auf Stufe ZWEI. Der muss auf EiNS geschaltet sein.

Der steht und stand auf EINS I

vielleicht noch die Info, dass das System gestern erstmals in Betrieb genommen habe.

Die Anlage hat die letzten Sonnenstunden gestern die Batterie noch vollgemacht, heute nacht hat sich die Batterie entladen und heute morgen bis ca. 10 Uhr wurde die Batterie wieder vollgemacht. Danach fingen die Probleme an, ich habe daraufhin verschiedene Dinge in der Konfiguration erfolglos geändert.....

Habe etwas weiterprobiert und gemessen.

Die Abschaltung des Multiplus erfolgt nur, wenn die MPPT-Laderegler aktiv sind und der WR eine hohe Leistung an AC-Out bringt.
Das führt dazu, dass die die DC-Ausgangsladespannung steigt. Liegen am Multiplus über 60V DC an, schaltet der ab.

Entladen der Batterie mit Maximalleistung ist kein Problem (da ist die Spg ja niedriger)
Laden der Batterie ist auch kein Problem, da bleibt die Spannung im Bereich 53-55V.

Wenn ich mir die Einstellungen im Cerbo anschaue, steht da bei den MPPT Laderegler als maximale Batteriespannung 63,09V.
Entweder will der Multiplus nicht mehr wie 60V haben oder das BMS/Seplos schaltet da ab.
In der Seplos-Konfig (die ich nur teilweise verstehe) ist jedenfalls kein Wert über 58V

Anbei meine Seplos und Multiplus Parameter. Vielleicht kann mir damit ja jemand weiterhelfen.

Viele Grüße
Ralf

Ich VERMUTE, du musst die Spannungswerte für die MPPTs runtersetzen.
Kenne deine Batterien nicht, welche Spannungen die vertragen... bei mir wäre bei allerhöchstens 57V Schluss.

Kenne deine Batterien nicht, welche Spannungen die vertragen... bei mir wäre bei allerhöchstens 57V Schluss.

60V / 16 = 3,75V pro Zelle ist zu viel.

Ich VERMUTE, du musst die Spannungswerte für die MPPTs runtersetzen.

Das glaube ich auch ich weiss aber nicht wo ich das einstellen könnte.

Das hier ist die höchste Spannung die das System registriert hat.
zu finden in der Cerbo/ Victron Konsole unter Geräteliste => Batterie => mppt .... => gesamter Verlauf

Das sind die Spannungseinstellungen

zu finden in der Cerbo/ Victron Konsole unter Geräteliste => Batterie => Parameter

Bin gerade etwas ratlos....

Ich kann dir da leider nicht viel dazu sagen, da ich keine MPPTs im Einsatz habe.

Deine MPPTs sind doch auch Victron-Geräte, vermutlich über VE.direct am GX angeschlossen?
Die musst du doch irgendwo konfigurieren können? Also maximale Spannung und Stromstärke einstellen.

Wenn du in den ESS-Einstellungen die DC-gekoppelte Einspeisung auf null setzt, sollten die MPPTs auch abgeregelt werden, wenn der Akku voll ist.

Das solltest du dir als erstes mal einstellen und überprüfen, nicht, dass du dir noch deine Akkus zerschießt.
Ist halt auch die Frage, ob die Spannung nur bei vollen Akkus so hoch geht, oder sonst auch.

Weil du den EM24 oben erwähnt hast: der hat eine "gesperrt" Schalterstellung, Die darf nicht eingestellt sein, wenn der EM24 mit dem GX verbunden wird.

Zeige mal deine Einstellungen die du per MK3 auf den Multiplus hochgeladen hast. Deine Höchste Batteriespannung ist auf jeden Fall schon mal zu hoch. Die müsste so um die 57,6V liegen. Schicke mir mal deine VE.Config dann kann ich sie mir mal ansehen oder zeig sie hier mal.
Schaue mal hier: https://www.victronenergy.com/live/battery_compatibility:pylontech_phantom Sind zwar Pylontech Akku aber dann hast du schon mal einen Anhaltspunkt bevor du deine Akkus killst.

Zeige mal deine Einstellungen die du per MK3 auf den Multiplus hochgeladen hast. Deine Höchste Batteriespannung ist auf jeden Fall schon mal zu hoch. Die müsste so um die 57,6V liegen. Schicke mir mal deine VE.Config dann kann ich sie mir mal ansehen oder zeig sie hier mal.
Schaue mal hier: https://www.victronenergy.com/live/battery_compatibility:pylontech_phantom Sind zwar Pylontech Akku aber dann hast du schon mal einen Anhaltspunkt bevor du deine Akkus killst.

Ja ist mir klar dass das zu hoch ist. Welche Datei meinst du ? Die Software gibt ja eine .vsc Datei aus das ist kein Text/ascii

Ich habe hier mal die exportierte Konfig :

REGISTERKARTE: Allgemeines
Systemfrequenz 50Hz
Landstrom 15.0 A
Fernbed. hat Vorrang geprüft
Dynamische Strombegrenzung ungeprüft
External current sensor connected (see manual) ungeprüft
Ladezustand nach Abschluss der Konstantstromphase 95.0 %
Batteriekapazität 460 Ah
Charge efficiency 0.95
REGISTERKARTE: Grid
Country / grid code standard Germany: VDE-AR-N 4105:2018-11, internal NS protection
LOM detection AC input 1 Type B (grid code compliant)
rise-in-voltage protection U> 253.0 V
start network service HF treshold 50.20 Hz
P(f>) droop 5.00 %
Use Aux1 as disable FeedIn signal geprüft
Maximum AC current for charge or feed in 100.0 %
Reactive power regulation Use a fixed Cos Phi
Filter time for reactive power 3.3 s
Cos phi at point 1 1.00
REGISTERKARTE: Wechselrichter
PowerAssist ungeprüft
Wechselrichter-Ausgangssp. 230 V
Wechselrichter DC Abschaltspannung 46.00 V
Wechselrichter DC Neustartspannung 48.00 V
Schwellwert für Alarm bei DC niedrig 48.00 V
Do not restart after short-circuit (VDE 2510-2 safety) ungeprüft
Aktivierung AES ungeprüft
REGISTERKARTE: Ladegerät
Ladegerät aktivieren geprüft
Schwacher AC-Eingang ungeprüft
Stop after excessive bulk ungeprüft
Lithium batteries geprüft
Configured for VE.Bus BMS ungeprüft
Ladekurve Voreingestellt
Konstantspannung 56.80 V
Erhaltungsspannung 54.00 V
Ladestrom 70 A
Wiederh. Konstantspannungszeit 1.00 Stunden
Intervall wiederk. Konstantspannungsphase 7.00 Tage
Konstantspannungszeit 1 Stunden
REGISTERKARTE: Virtueller Schalter
REGISTERKARTE: Verwendung
Verwendung des
virtuellen Schalters VS nicht verwenden
REGISTERKARTE: Assistenten
REGISTERKARTE: Assistenten-Konfiguration
ESS (Energiespeicherungs-System) (Größe:962)
*) System uses LiFePo4 with other type BMS
(This can be either a BMS connected via CAN bus or a BMS system in which the
batteries are protected from high/low cell voltages by external equipment.)
*) Die Batteriekapazität des Systems beträgt 460 Ah.
*) Sustain-Spannung 50.00 V.
*) Abschalt-Spannung für einen Entladestrom von:
0,005 C= 46.00 V
0,25 C= 46.00 V
0,7 C= 46.00 V
2 C= 46.00 V
*) Wechselrichten wieder zulassen, wenn die Spannung 1.20 V über Cut-off(0) liegt.
*) Relevante VEConfig-Einstellungen:
- Batteriekapazität 460 Ah.
- PowerAssist nicht ausgewählt
- Lithium-Batterien ausgewählt
- Dynamische Strombegrenzung nicht ausgewählt
- Lagerungsmodus nicht ausgewählt

Die Gesamtgröße aller Assistenten einschließlich der
erforderlichen (versteckten) Systemassistenten beträgt: 1021

und anbei die Konfig vom Seplos und die ausgedruckte Multiplus Konfig (dieselben Dateien wie im vorigen Post)

Viele Grüße

Batteriekapazität 460 Ah? Stimmt das schon? Was hast du da für Zellen? 16 * 280Ah
Hie noch die Werte die ich beim Wechselrichter und beim Ladegerät drin stehen habe.

Batteriekapazität 460 Ah? Stimmt das schon? Was hast du da für Zellen? 16 * 280Ah
Hie noch die Werte die ich beim Wechselrichter und beim Ladegerät drin stehen habe.

Ja das stimmt.
Ich habe eine 16S2P Batterie mit 230Ah Zellen.
Also jeweils 2 x 230Ah parallel = 460 Ah

Ok dann müsste das passen. Dann schaue dir mal die Einstellungen vom Wechselriechter und Ladegerät an die finde ich passen auch nicht.