Solar für uns Alten

Dein fünftes Modul ist leider das sprichwörtliche fünfte Rad am Wagen. Die könnte man nur entweder alle parallel schalten, da langt dann aber die Spannung für den 48V Akku nicht, oder alle in Reihe da ist die Spannung für den Wechselrichter viel zu hoch.

Der Wechselrichter verträgt maximal 145V am Eingang, die Module haben 49,9V Leerlaufspannung. Also kannst Du an den Wechselrichter maximal 2 Module in Reihe anschließen (99,8V), drei in Reihe sind schon zuviel (149,7V > 145V!). Man schaltet Solarmodule normalerweise immer zuerst in Reihe und dann diese Reihenschaltungen (Strings) parallel. Du kannst somit nur entweder 2, 4 oder 6 Module verwenden "die fünf scheidet völlig aus" 😀

Deine Schaltung mit 2 parallel in Reihe mit 3 parallel geht gar nicht. Strom in einer Reihenschaltung bleibt immer gleich, es müsste also der Strom von den 3 linken Modulen durch die 2 rechten Module fließen. Ist dann natürlich zuviel. (sehr vereinfacht)

Also entweder noch ein sechstes dazukaufen wenns der Platz hergibt, dann bist Du aber eigentlich schon über der Maximalleistung. Oder halt das fünfte zurückgeben/weiterverkaufen.

Vielen Dank für deine Auskunft. Bin froh das ich nochmal einen Rat eingeholt habe. Ich werde versuchen diese Module umzutauschen. Sollte ich das hinbekommen würde ich Diese nehmen. Siehe Anhang. Da brauche ich nicht ca. 2,5qm Dachfläsche verschenken. Würde dann zwei Reihenschaltungen mit je drei Moduln verkabeln und diese Zwei parallel schalten. Ich schicke dir heute abend noch eine Zeichnung wie ich mir das dachte. Vielen Dank Donald

Ich nochmal. Ich würde das dann so wie in der Zeichnung verkabeln. Zwischen Module und Hybridwechselrichter würde ich noch einen Schalter zum trennen der Anlage einbauen . Habe ich noch etwas übersehen, was noch wichtig sein könnte? Vielen Dank mit freundlichen Grüßen Donald

Ja, so geht das. Zwischen Wechselrichter und Panels gehört eine Sicherung, am besten Du nimmst 2 Stück 20A DC (wichtig!) Sicherungsautomaten, für jeden der zwei Stränge einen und erst danach parallel schalten.

Wie willst Du denn die AC Anbindung ans Netz machen, kennst Du dich da halbwegs aus? Einfach in die Steckdose ist bei der Leistung nicht mehr.

Es soll eine Inselanlage werden, der wechselrichter ist Off Grid. Ich wollte dann direkt vom WR die Schuckosteckdose anschließen. Eine 16 A Sicherung kommt noch dazwischen. In die Steckdose muss dann mein Ladegerät 220 V 2000 W . Braucht ca. 2,5 Stunden zum Laden. Ist nur ein Hybridauto für 50 km Stadtfahrt. Benötige ungefähr 5 kW pro Landung. Würden das vielleicht auch vier von 550 Watt Panels Schaffen?

Hier mal der Link von den WR. https://www.vevor.de/off-grid-solar-wechselrichter-c_10764/5kva-mppt-off-grid-wechselrichter-4000w-hybrid-solar-inverter-lcd-anzeige-p_010485988472#goodsDetail

Bei den 2 Stück 20A DC , meinst du da 2 x 2 Stück 20A DC .Oder bloß jeweils den + von den zwei Strängen absichern.

Hinweis: Du must den Temperaturkoeffizienten noch berücksichtigen. Die Lehrlaufspannung gilt bei 25°C, wenn es im Winter kalt ist steigt die an und dass muss der WR auch noch aushalten.
Du könntest da bereits recht knapp drann sein da der WR ja nicht sehr viel abkann.

Also bin ich dann mit 4 von den größeren Modulen etwas sicherer als mit den 6 Kleineren . Würde die Leistung 2200 Wmax reichen für meinen Bedarf.

In dem Daten Blatt der Solarmodule findest die den Temperaturkoeffizient. Der ist angegeben in % pro Kelvin.
Dein WE muss so spannungsfest sein dass er auch die Spannung die bei -10 bis -15 Grad von den Modulen kommt.
Sonst kann es vorkommen das dein WR an einem schönen sonnigen und kalten Wintermorgen das zeitliche segnet.

Eine Sicherung schützt die Leitung und nicht den WR!.
Die Leitung für die PV-Module sollte entsprechend dimensioniert sein und da wird sich (wenn Anlage nicht erweitert wird) auch nichts mehr ändern.
Den maximal erwartbaren Strom weiß man aus den Datenblättern der Module (bei dir 13,87A x 2 [wegen 2 parallel Strings]). Da sollte nichts mehr dazu kommen.
Wenn der Strom für den WR zu hoch ist, sollte man die Module auch nicht an den WR anschließen. Wenn ein Blitz einschlägt, dann bringt Sicherung auch nichts mehr (zu langsam).

Verwende richtige Einheiten. Dein Hybrid-Auto hat eine Batterie mit 5kWh Speicher?
Deine Anlage hat eine max. Leistung von 6 x 405W = 2430W. Jetzt müsste deine Anlage 2h + x bei Volldampf arbeiten ( 2h x 2420W = 4840Wh = ca. 5kWh), um deinen Hybrid aufzuladen (x wegen Verluste beim Laden).
Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass das nicht passieren wird. Im Jahr kannst du so ca. im Durchschnitt mit 2430 kWh Energieertrag rechnen ( in DE ca. 1000Wh/Wp Generatorleistung). D.h. pro Tag 6,56 kWh. Im Winter viel weniger, im Sommer viel mehr. Also wirst du im Sommer das Auto wenn in ein paar Stunden voll bekommen. Im Winter reicht der Ertrag eines Tages dafür nicht aus.

Wenn du eine Insel baust muss der WR AC seitig noch geerdet werden damit der LS auch bei einem Gehäuseschluss auslöst und nicht nur bei einem Leiterschluss.

Eine Sicherung schützt die Leitung und nicht den WR!.

Ich bin davon ausgeganen das die Sicherung auf der AC Seite sitzt. Die dient ja als Berührungsschutz bei Gehäuseschluss. Würde dann ggf. noch einen FI setzen. Erdung muss auch da sein für ein TN-S Netz.

Eine Sicherung schützt die Leitung und nicht den WR!.

Ich bin davon ausgeganen das die Sicherung auf der AC Seite sitzt. Die dient ja als Berührungsschutz bei Gehäuseschluss. Würde dann ggf. noch einen FI setzen. Erdung muss auch da sein für ein TN-S Netz.

So wie es @AndreasH geschrieben hat, war einen DC-Sicherung gemeint. AC-seitig bringt eine Sicherung auch nichts gegen Gehäuseschluss. Jedenfalls nichts für Leib und Leben, da der Strom für den "Berührer" dann schon viel zu hoch wäre bevor die auslöst. Es wäre direkt hinter dem WR ein LS und dann ein FI notwendig. Der LS schützt den FI und die Leitung. Der FI schützt vor Gehäuseschluss.

Wenn das Gehäuse geerdet ist löst der LS schon aus. Ohne Erdung hilft nur der FI.

Klar löst der LS dann aus, wenn direkter Kontakt von L oder N (niederohmigen Verbraucher) zum Gehäuse besteht. Was aber, wenn es nur ein angescheuertes Kabel ist und der Stromfluss kein direkter Kurzschluss ist? Dann hilft ein LS nicht, da der Strom eben nicht erreicht wird.