Hallo!
Habe zwei Daly-BMS (16s/150A und 12S/150A). Heute will ich das 4s in Betrieb nehmen. Es rührt sich aber nicht. Es hängt bei 13,8V fest und tut nichts, läßt sich aber einwandfrei auslesen. Die Zellen besitzen 228AH. Bei der Bezeichnung mancher Parameter ist mir nicht klar, was gemeint ist. Dazu ist dies mein erstes BMS welches ich in Betrieb nehme. Kann mir vorstellen das für manchen hier die Fragen trivial erscheinen. Für die einfachere Beantwortung nummeriere ich die Fragen durch. Ich kann mir vorstellen das für jeden Anfänger die Fragen relevant sein könnten.
Die Zellenspannung ist lt. BMS max. 3.453V/min.3,438V
Die Fragen:
1) Bei der Auswahl der Verschaltung kann ich "Einfach/Parallel/Reihe" auswählen. Ist mit "Einfach" nur 1 Zelle oder ein ganzer Akkupack (bei mir mit 4Zellen) gemeint?
2) Unter "Zellenspannung Spannungsschaltung max." steht 4.25V. Ich gehe davon aus das hier die max. Ladespannung/Zelle gemeint ist?
3) Die "Gesamtspannung Schutzabschaltung max." ist dann maximal 4x4,25V ?
4)Die "Zellen Differenzschaltung Schutz" meint den max. Spannungsunterschied der Zellen untereinander beim Lade/Entladevorgang?
5)Mit "Nennkapazität" ist die vom Herstellerkapazität genannte Kapazität gemeint? Ich habe hier 228 AH eingetragen.
6)"Zellenreferenzspannung" ist die Spannung, die die einzelnen Zelle im ungeladenen Zustand erreichen darf?
7)"SOC Setup" Hier standen 49,8. Wird hier der tatsächliche momentane Schätzwert des BMS über die höhe der momentanen Ladung angezeigt? Oder trage ich hier selbst ein wie weit die Batterie geladen werden soll? Mir kommt der Wert, falls den das BMS automatisch ermittelt, bei ca. 3,45 V pro Zelle etwas wenig vor.
8) Was meint "Ausgeglichene Öffnungsspannung Balance" und "Ausgeglichene Differenzspannung Balance"?
9) Bei "Wartezeit bis Standby" stand 3600. Ist hier die Wartezeit bis zum abschalten des BMS gemeint, wenn keine Spannungsänderung festgestellt wird?
10) Kann ein Daly BMS mit einem Daly Balancer kommunizieren? Bei der Einstellung "Vereinbarungstyp" ist kein "Daly" zu finden....oder gibt es ein Protokoll unter denen Daly Geräte einen Datenaustausch durchführen können?
11) Was ist mit "Schalter laden on/off" "Schalter entladen on/off" sowie "Ein-Knopf-Zwangsstart Offen/Geschlossen" gemeint?
Sollte noch jemand eine Idee haben warum mein BMS streikt....bin dankbarer Abnehmer für Tipps.....
Grüße aus dem Allgäu.
Womokonfiguration:
Victron: 4x150/35MPPTs, ein MP2 48V, ein Messshunt 500A, einen Cerbo GX mit Bildschirm, Energiezähler ET 112. Sonst: 16x228Ah Catl LiFePO4 Zellen und ein 16s Daly BMS/Daly Balancer. Auf dem Dach: 2x 4S 120W Offgridtec Ultra, 1x 5S Offgridtec 80W, extern 1x 4S Offgridtec 80W. Fürs Bordnetz 2x 4Catl 228Ah mit Daly BMS und zwei EASUN Power 4860 und 48100, PV-Zellen lassen sich variabel auf die Batterien schalten
guck mal hier:
glaube viel deiner Fragen werden dort beantwortet
Hallo,
1) Das ist nur wenn mehrere Batterien mit mehreren BMS zu einem Block zusammengebaut wurden. Im Normalfall also Einfach.
2) Da muss die höchste Spannung eingetragen werden die die Zelle verträgt, normalerweise 3,65V (Datenblatt Akku)
3) 4x3,65V
4) richtig
5) richtig
6) Normalerweise 3,2V ist nicht die Höchstspannung siehe 2
7) Ist nur ein Anzeigewert des BMS hat keine Auswirkung auf die Funktion. Wenn Akku voll ist auf 100% stellen.
8) Wenn der Eingebaute Balancer anspringen soll zB. 3,4V und 0,2mV Differenz.
9) richtig
10) nein, BMS und Balancer kommunizieren nur mit der APP bzw der PC Software.
Hallo!
Vielen Dank für eure Antworten!
@rbeudel
Zuerst hatte ich auch die Werte die du mir vorgegeben hast, eingetragen gehabt. Aber wenn nix funktioniert geht man entweder von einem Defekt des BMS aus oder von einem Fehler in den Parametervorgaben.
Das Rätsel warum das BMS nicht geladen hat, habe ich gelöst und treibt mir die Schamesröte ins Gesicht. Hab die Batterie incl. BMS aus dem Womo raus und hab das BMS mit Zellen an mein Riden 6024 gestöpselt. Hierbei konnte ich sehen, das das BMS lädt und die Spannung sehr schnell die Abschaltschwelle von 3,45V nach 3,6V erreicht. Das BMS arbeitet also richtig. Die Batterie war also nur voll... 
Womokonfiguration:
Victron: 4x150/35MPPTs, ein MP2 48V, ein Messshunt 500A, einen Cerbo GX mit Bildschirm, Energiezähler ET 112. Sonst: 16x228Ah Catl LiFePO4 Zellen und ein 16s Daly BMS/Daly Balancer. Auf dem Dach: 2x 4S 120W Offgridtec Ultra, 1x 5S Offgridtec 80W, extern 1x 4S Offgridtec 80W. Fürs Bordnetz 2x 4Catl 228Ah mit Daly BMS und zwei EASUN Power 4860 und 48100, PV-Zellen lassen sich variabel auf die Batterien schalten