Suche 200A Sicherung

kannst du noch ein bild reinstellen, wenns geht, damit sich andere vorstellen könnem wie das aussiet.
habe den thread in meinen sammelthread aufgenommen.

schön das alles so geklappt hat wie gewünscht war. :thumbup:

War unspektakulär aber ich guck mal das ich das heute abend mache :thumbup:

So in etwa?

das dient ja nur dem aufladen der kondesatoren es geht nur ein geringer strom drüber ich habe irgendwas um die 0,2a gemessen und die drähte verbleiben ja nicht dauerhaft am trenner

müsste diese Einschaltstrom-Begrenzung nicht eigentlich vom Hersteller vorgesehen werden und in den Geräten implementiert sein ?
❓

Gruß
Ingolf

müsste diese Einschaltstrom-Begrenzung nicht eigentlich vom Hersteller vorgesehen werden und in den Geräten implementiert sein ?

wozu? dann können die doch nicht so oft neue sachen verkaufen 😎

hat nicht mal der sunny island drin und der kostet 3k

entweder ist das dem gerät egal, was ich nicht glaube oder die wollen wirklich das die teile früher draufgehen

ich kenne das problem noch von füher aus modellbauzeiten wir haben die fahrtenregler immer vorgeladen dann den akku angesteckt weil die das sonst nicht lange überlebt haben

müsste diese Einschaltstrom-Begrenzung nicht eigentlich vom Hersteller vorgesehen werden und in den Geräten implementiert sein ?

wozu? dann können die doch nicht so oft neue sachen verkaufen 😎

hat nicht mal der sunny island drin und der kostet 3k

entweder ist das dem gerät egal, was ich nicht glaube oder die wollen wirklich das die teile früher draufgehen

ich kenne das problem noch von füher aus modellbauzeiten wir haben die fahrtenregler immer vorgeladen dann den akku angesteckt weil die das sonst nicht lange überlebt haben

ich kenne dies aus verschiedensten Frequenzumrichtern für Motor Antriebe. Dort gibt es auch riesige Elko`s für den Gleichstrom-Zwischenkreis. Egal wie alt, egal welcher Hersteller, aber nach dem Einschalten werden die Elko`s erstmal für sehr kurze Zeit über Widerstände mit einem Vorladeschütz versorgt, da ja leere Elko`s fast wie ein Kurzschluß sind und das würde ich halt auch in modernen Marken Wechselrichtern erwarten als Muss, nicht nur als Standard.

Gruß
Ingolf

Frage: Warum verbindest du Minus überhaupt mit deinem NH-Sicherungstrennhalter und stellst dann über ein Schneidmesser die Verbindung her? Eigentlich ist es ja unnötig. Nur ein weiterer Übergang. Das Minuskabel einfach über BMS und dann direkt zum WR, würde ich sagen.

kann man machen
ist halt praktisch wenn man schon nen 3poligen trenner hat so kann man den akku auch allpolig trennen für wartungszwecke, ist nicht erforderlich aber schaden tut es nicht.

Ja, wobei ich überlege gerade.
Wenn ich den Akku baue, würde ich die Sicherung vermutlich so weit wie möglich Richtung Batteriezellenpol platzieren. So ein großer NH-Trenner hat da aber kein Platz (ist sowieso gerade ausverkauft und nicht gerade günstig).
Mir stellt sich die Frage, ob es so eine Streifensicherung auch tut. Was ist der Vorteil von NH-Trennern? Die sind doch eher für Niederspannung (also 230V) vorgesehen.

Mein Plan war eher ne Streifensicherung (Megafuse) und dann eventuell noch ein Anderson Power Stecker zum wirklichen Trennen.

NH Sicherungen sprechen meine ich schneller an. Ich hätte jetzt auch eine 200A Mega Fuse direkt am Pluspol vorgesehen, zudem noch einen 150A Trennschalter ( https://www.bau-tech.shop/batterie-sicherung-trennschalter-sicherungs-automat-12v-24v-48v.html ), ebenfalls am Pluspol.
BMS sichert den Minuspol mit 150A ab.

Was schön wäre, wenn es jemand erklären kann:
- Warum NH Sicherung (gibts ne Vorschrift und alles andere ist nicht zulässig?)
- Warum Minus Pol zusätzlich absichern?

der lichtbogen verlöscht halt zuverlässig beim trennen

diese streifen sicherungen bis 32V trennen auch aber fackeln eventuell ab
die von victron welche für 16s ausgelegt sind werden zu wucherpreisen verkauft

NH trenner sind praktisch, günstig mit integriertem trennschalter also schalter und sicherung in einem
platz musst du eben haben

ich würde immer wieder nen nh trenner nehmen habe auber auch mega val sicherungen bis 32V drin besser als garnichts
wenn du zb den victron lynx power in kaufst da passen diese kfz mega sicherungen rein
kann man schon machen ist auch alles kompakt und so
brutzelt evtl etwas länger bis der energiefluss zum stillstand kommt probiert habe ich das aber nie

man kann die kfz mega sicherungen auch modifizieren in das plaste gehäuse ein kleines loch bohren und mit feinstem sand füllen, das dürfte den lichtbogen auch zuverlässig löschen

Ich bin mit den NH Trennern bzw. Sicherung sehr zufrieden.
Einfach und sicher in der Handhabung.
Kann ich nur empfehlen.
Bei der Sicherheit würde ich ned sparen.

Nein, bei der Sicherheit sollte man wahrlich nicht sparen. Es muss aber vernünftige Gründe geben. Das mit dem Lichtbogen löschen ergibt für mich Sinn. Steifensicherung wäre zwar netter, aber Sicherheit ist mir wichtiger.

@R0Li84: Der Minuspol wird ja nicht zusätzlich abgesichert. Das BMS "sichert" den Minuspol auch nicht ab, sondern schaltet ihn ab. Bei einem Kurzschluss wäre das BMS aber überfordert und würde vermutlich durchbrennen bevor es handeln kann.

Kann mir mal bitte jemand erklären wo bei 58V Gleichstrom der Lichtbogen her sein soll, das ist doch eher ein Problem bei 230V und höher?
Bei 1kV/mm reicht doch bei 58V schon 0,06mm Abstand damit kein Lichtbogen mehr entstehen kann

Kann mir mal bitte jemand erklären wo bei 58V Gleichstrom der Lichtbogen her sein soll, das ist doch eher ein Problem bei 230V und höher?
Bei 1kV/mm reicht doch bei 58V schon 0,06mm Abstand damit kein Lichtbogen mehr entstehen kann

Du darfst den Ausschaltlichtbogen nicht mit der Schlagweite (Durchschlagfestigkeit) verwechseln.
Bei den von Dir genannten 1kV/mm handelt es sich um die Luftstrecke, die bei Annäherung nicht unterschritten werden sollte, sonst kann es zu einem Spannungsüberschlag kommen

Beim Ausschalten wird der Lichtbogen auf jeden Fall gezogen, da wir ja bei 0mm anfangen und der geht nach 0,06mm auf gar keinen Fall aus!!
Nun ist das bei 58V tatsächlich noch nicht wirklich kritsch aber immerhin haben wir etwa die Verhältnisse von einem Schweißgerät.
Und wenn man eine Schweißelektrode gaaanz langsam wegzieht, bekommt man eine Vorstellung was passieren kann, wenn man den NH-Trenner ebenso langsam öffnen würde.
ALSO: Wenn schon NH-Trenner, dann immer mit Schmackes öffnen! Das sollte man schon berücksichtigen!

Bei Gleichstrom gibt es keinen Nulldurchgang der den Ausschaltlichtbogen automatisch ablöscht, da geht es nur über möglichst schnelle Erhöhung der Schaltstrecke.